சீனா மின்சாரத்தில் இயங்கும் வாகனம் உற்பத்தியாளர், சப்ளையர், தொழிற்சாலை

டிசம்பர் 2008 இல், உலகின் முதல் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் கார், BYD F3DM, Xi'an BYD ஹைடெக் இண்டஸ்ட்ரியல் பூங்காவில் பெருமளவில் தயாரிக்கப்பட்டது, மேலும் "குறுகிய தூர மின்சாரம் மற்றும் நீண்ட தூர எண்ணெய்" என்ற கருத்து பிறந்தது. ஆனால் அந்த நேரத்தில், முதிர்ச்சியடையாத என்ஜின் தொழில்நுட்பத்தின் காரணமாக, F3DM ஆல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட முதல் தலைமுறை DM தொழில்நுட்பத்தின் NEDC 10.7L மின் இழப்பைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் இயந்திரத்தின் வெப்ப செயல்திறன் 34% மட்டுமே.

பெரிய வாகனம், எரிபொருள் செலவு சேமிப்பு அதிக சாத்தியம். மின்மயமாக்கப்பட்ட போக்குவரத்தின் முக்கிய நன்மைகளில் ஒன்று எரிபொருள் செலவுகளுடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்த ஆற்றல் செலவு ஆகும். வாகன வகையைப் பொறுத்து செலவு சேமிப்பு சாத்தியம் மாறுபடும்.

சில காலத்திற்கு முன்பு, அமெரிக்க வர்த்தக பிரதிநிதி அலுவலகம் (USTR) பல்வேறு சீன இறக்குமதிகள் மீதான வரிகளை அதிகரிப்பதற்கான அறிவிப்பை வெளியிட்டது. இந்த ஆண்டு ஆகஸ்ட் 1 முதல் நடைமுறைக்கு வரும் சீன மின்சார வாகனங்களுக்கான கட்டணத்தை 25% லிருந்து 100% ஆக அதிகரிப்பது மிகைப்படுத்தப்பட்டதாகும்.

சீன பிராண்டுகள் இப்போது ஆட்டோமொபைல் சந்தையில் பாதியை ஆக்கிரமித்துள்ளன. சாதாரண மக்களுக்கான செடான்கள், எஸ்யூவிகள் மற்றும் பிற தினசரி கார்கள் தவிர, கடந்த காலங்களில் வெளிநாட்டு பிராண்டுகளின் ஆதிக்கத்தில் இருந்த ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் இப்போது உள்நாட்டு தயாரிப்புகளையும் கொண்டுள்ளன. ஆனால் சமீப வருடங்களில் சீன பிராண்டுகள் தான் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களை தயாரிக்க ஆரம்பித்து விட்டன என்று நினைக்க வேண்டாம். உள்நாட்டு ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களின் நிறுவனர் பற்றி பேசுகையில், அவர் இங்குள்ள எனது சில நண்பர்களை விட வயதானவராக இருக்கலாம்! இன்று, சீனர்கள் தங்கள் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் கனவுகளை எவ்வாறு படிப்படியாக தொகுக்கிறார்கள் என்பதை வரிசைப்படுத்துவோம்.

செரி ஹோல்டிங் குழுமம் ஆகஸ்ட் மாதத்தில் 211,879 வாகனங்களை விற்பனை செய்துள்ளது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 23.7% அதிகரித்துள்ளது. அவற்றில், புதிய எரிசக்தி விற்பனை 46,526, ஆண்டுக்கு ஆண்டு 158.5% அதிகரிப்பு; ஏற்றுமதி 97,866 ஆகும், இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 12.7% அதிகரித்துள்ளது. ஜனவரி முதல் ஆகஸ்ட் வரை, செரி குழுமம் மொத்தம் 1,508,259 வாகனங்களை விற்பனை செய்துள்ளது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 41.9% அதிகரித்துள்ளது.

எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களை அடிக்கடி வேகமாக சார்ஜ் செய்வது பேட்டரி வயதாவதற்கு வழிவகுக்கும். ஆய்வக சோதனைகள் மற்றும் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி வயதானது பற்றிய ஆழமான புரிதலின் அடிப்படையில், விஞ்ஞானிகள் அடிக்கடி உயர் மின்னழுத்த சார்ஜிங் பேட்டரி சிதைவு மற்றும் வீச்சு இழப்பை துரிதப்படுத்துகிறது என்பதை நீண்ட காலமாக அறிந்திருக்கிறார்கள். ஆனால் மின்சார வாகனங்களுக்கான லித்தியம்-அயன் பேட்டரி பேக்குகளாக ஆய்வக அறிவியலை எவ்வாறு மொழிபெயர்ப்பது?