மின்சார வாகனங்களை வேகமாக சார்ஜ் செய்வது பேட்டரி ஆரோக்கியத்தை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?

எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களை அடிக்கடி வேகமாக சார்ஜ் செய்வது பேட்டரி வயதாவதற்கு வழிவகுக்கும். ஆய்வக சோதனைகள் மற்றும் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி வயதானது பற்றிய ஆழமான புரிதலின் அடிப்படையில், விஞ்ஞானிகள் அடிக்கடி உயர் மின்னழுத்த சார்ஜிங் பேட்டரி சிதைவு மற்றும் வீச்சு இழப்பை துரிதப்படுத்துகிறது என்பதை நீண்ட காலமாக அறிந்திருக்கிறார்கள். ஆனால் மின்சார வாகனங்களுக்கான லித்தியம்-அயன் பேட்டரி பேக்குகளாக ஆய்வக அறிவியலை எவ்வாறு மொழிபெயர்ப்பது?

அமெரிக்க சாலைகளில் 13,000 டெஸ்லாவை வேகமாக சார்ஜ் செய்வதை ரெக்கரண்ட் ஆய்வு செய்து, புள்ளியியல் அடிப்படையில், வேகமாக சார்ஜ் செய்யாத கார்களை விட, பெரும்பாலான ஃபாஸ்ட் சார்ஜ் கார்கள் குறைவான வரம்பையும், மேலும் சீரழிவையும் கொண்டிருப்பதாக எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

இதுபோன்ற ஒன்றை நாங்கள் பார்ப்போம் என்று நம்புகிறோம்.

அதற்கு பதிலாக, 160,000 க்கும் மேற்பட்ட தரவுப் புள்ளிகளின் எங்கள் பகுப்பாய்வு, 70% க்கும் அதிகமான நேரத்தை வேகமாக சார்ஜ் செய்வதற்கும் 30% க்கும் குறைவாக சார்ஜ் செய்வதற்கும் இடையே உள்ள வரம்பு சிதைவில் புள்ளிவிவர ரீதியாக குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாட்டைக் கண்டறியவில்லை. குறைந்தபட்சம் இன்னும் இல்லை.

கீழேயுள்ள விளக்கப்படத்தில், நீல வளைவானது 30% க்கும் குறைவான வேகமான சார்ஜிங் நேரம் கொண்ட கார்களுக்கான கண்காணிப்பு வரம்பைக் காட்டுகிறது, சராசரியை விட ஒரு நிலையான விலகல் மற்றும் சராசரிக்குக் கீழே ஒரு நிலையான விலகல். ஆரஞ்சு வளைவு ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், ஆனால் குறைந்தது 70% வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் கார்களுக்கு. வேகமாக சார்ஜ் செய்வது நாங்கள் எதிர்பார்த்த எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தவில்லை.

மின்சார வாகன பேட்டரிகளின் வயதானது ஒரு காரணியா?

எங்கள் தரவு 2012 முதல் 2023 வரையிலான மாடல் ஆண்டுகளைப் பார்க்கிறது, ஆனால் 90% வாகனங்கள் 2018 அல்லது அதற்குப் பிந்தையவை மற்றும் 57% 2021 அல்லது அதற்குப் பிறகு. தரவு புதிய கார்களை நோக்கி பெரிதும் வளைந்துள்ளது. 5-6 ஆண்டுகளில் வேகமாக சார்ஜ் செய்வதன் விளைவை நாங்கள் பார்க்கிறோம். இந்த பேட்டரிகளின் எதிர்காலத்தில் ஒட்டுமொத்த விளைவு ஏற்படுமா என்பது எங்களுக்குத் தெரியாது.

கூடுதலாக, பழைய கார்களுக்கான வரலாற்று சார்ஜிங் தரவு எங்களிடம் இல்லை, எனவே அவற்றின் வரம்பு பாதிக்கப்பட்டுள்ளதா என்பது எங்களுக்குத் தெரியாது.

நாம் பார்க்கும் ஒரு விஷயம் என்னவென்றால், காலப்போக்கில், அனைத்து டெஸ்லா பேட்டரிகளின் வரம்பு - வேகமானது மற்றும் வேகமானது - குறைகிறது. அதுவும் பரவாயில்லை! லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் காலப்போக்கில் பயன்படுத்தப்படும் போது சிதைந்துவிடும். கீழேயுள்ள விளக்கப்படத்தில், இரண்டு வெவ்வேறு மதிப்புகளுக்கான வரம்பு இழப்பின் ஒரே அளவுகளைக் காணலாம்:

1. டாஷ்போர்டின் நோக்கம் அல்லது ஓட்டுநர் அவர்களின் காரில் என்ன பார்க்கிறார்

2. உண்மை வரம்பு, நிலப்பரப்பு மற்றும் வானிலை போன்ற காரணிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு அவதானிப்புகளின் அடிப்படையில் ஒரு சுழற்சி மதிப்பு.

மேலே உள்ள வரைபடத்தைப் போலவே, உண்மையான வரம்பின் ஒரு பெரிய நிலையான விலகல் பட்டையானது எண்ணில் அதிக மாறுபாட்டைக் குறிக்கிறது. டிரைவருக்கு நிலையான அனுபவத்தை வழங்க டெஸ்லா பொதுவாக டாஷ்போர்டின் வரம்பை இறுக்கமாகக் கட்டுப்படுத்துவதால் இதை நாங்கள் எதிர்பார்த்தோம்.

எனவே, எந்த கவலையும் இல்லாமல் விரைவாக கட்டணம் வசூலிக்க வேண்டுமா?

நாம் கவனிக்கும் வாகனங்கள் ஒப்பீட்டளவில் இளமையானவை என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், மேலும் இந்த வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் பேட்டரிகள் எவ்வாறு வயதாகிக்கொண்டே இருக்கும் என்பது எங்களுக்குத் தெரியாது. நீண்ட காலத்திற்கு மின்சார வாகனத்தைப் பயன்படுத்த நீங்கள் திட்டமிட்டால், சாலைப் பயணங்களுக்கு அதிக மின்னழுத்த சார்ஜிங்கைச் சேமிக்க விரும்பலாம். வேறு ஏதேனும் நல்ல யோசனைகள் உள்ளதா? உங்கள் காரின் பேட்டரி மிகவும் சூடாகவோ, மிகவும் குளிராகவோ அல்லது அதிக சார்ஜ் நிலையில் இருக்கும்போது (எ.கா. 5% அல்லது 90%) வேகமாக சார்ஜ் செய்வதைத் தவிர்க்க முயற்சிக்கவும். இந்த சூழ்நிலைகள் அனைத்தும் பேட்டரி மற்றும் BMS மீது கூடுதல் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தலாம்.

------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ----------------------------------------