அமெரிக்கர்கள் சீன மின்சார காரை பாதுகாப்புகளை உடைக்க அனுமதித்தனர்

சில காலத்திற்கு முன்பு, அமெரிக்க வர்த்தக பிரதிநிதி அலுவலகம் (USTR) பல்வேறு சீன இறக்குமதிகள் மீதான வரிகளை அதிகரிப்பதற்கான அறிவிப்பை வெளியிட்டது. இந்த ஆண்டு ஆகஸ்ட் 1 முதல் நடைமுறைக்கு வரும் சீன மின்சார வாகனங்களுக்கான கட்டணத்தை 25% லிருந்து 100% ஆக அதிகரிப்பது மிகைப்படுத்தப்பட்டதாகும்.

கூடுதலாக, ஆன்லைன் செய்திகளின்படி, அமெரிக்காவின் அழுத்தத்தின் கீழ், மெக்சிகோ கூட்டாட்சி அரசாங்கம் சீன வாகன உற்பத்தியாளர்களிடம் இருந்து விலகி, மெக்ஸிகோவில் முதலீடு செய்து தொழிற்சாலைகளை அமைக்கும் சீன வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு மலிவான பொது நிலம் அல்லது வரிச் சலுகைகளை வழங்க மறுத்துள்ளது. குறிப்பாக, அமெரிக்காவின் வர்த்தகப் பிரதிநிதி அலுவலகம், வட அமெரிக்க சுதந்திர வர்த்தக ஒப்பந்தத்தில் (NAFTA) குறிப்பிடப்பட்டுள்ள சுதந்திர வர்த்தகப் பகுதியிலிருந்து சீன வாகன உற்பத்தியாளர்களை விலக்கி, அமெரிக்காவிற்கு மின்சார வாகனங்களை விற்க மெக்ஸிகோவை பின்கதவாகப் பயன்படுத்துவதைத் தடுக்கிறது. மாநிலங்களில். அதே நேரத்தில், முன்னாள் அமெரிக்க அதிபர் டொனால்ட் டிரம்ப், ஓஹியோவில் தனது பிரச்சாரம் மற்றும் உரையின் போது வெள்ளை மாளிகைக்கு திரும்பினால், மெக்சிகோவில் கார்களை உற்பத்தி செய்யும் சீன நிறுவனங்களுக்கு 100% வரி விதிக்கப்படும் என்று அச்சுறுத்தினார்.

சீன டிராம்களுக்கு பயந்து அமெரிக்க அரசாங்கம் இதைச் செய்கிறதா? இந்தக் கேள்வியை மனதில் கொண்டு, நன்கு அறியப்பட்ட அமெரிக்க வாகனத் தரவு ஆராய்ச்சி நிறுவனமான கேர்சாஃப்ட் குளோபல், BYD சீகலைப் பிரித்து மதிப்பீடு செய்தது. ஏன் BYD சீகல் தேர்வு? கேர்சாஃப்ட் குளோபல் நிறுவனத்தின் தலைவர் டெர்ரி வோய்ச்சோவ்ஸ்கி கூறுகையில், இந்த காரை பற்றி தொழில்துறையினர் பேசுகிறார்கள். இது மிகவும் செலவு குறைந்த கார். இது இப்போது ஐரோப்பிய வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு நேரடி அச்சுறுத்தலாக உள்ளது. இது தற்போது அமெரிக்காவில் விற்கப்படவில்லை ஆனால் அமெரிக்க வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு ஒரு சாத்தியமான போட்டியாளராக மாறியுள்ளது. Caresoft Global இந்த காரை சீனாவில் வாங்கி உரிமம் இல்லாமல் அமெரிக்காவிற்கு அனுப்பியது, எனவே வாகன நிறுத்துமிடத்தில் மட்டுமே சோதனை செய்ய முடியும்.

அவர்கள் பறக்கும் பதிப்பைக் கொண்டு சீகல்லின் மிக உயர்ந்த பதிப்பை மதிப்பீடு செய்தனர். இந்த காரின் விலை 12,000 டாலருக்கு மேல் இல்லையென்றாலும், அது எந்த மாற்றத்தையும் ஏற்படுத்தவில்லை, முழு வசதியுடன் இருந்தது அவர்களை அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்கியது. பாதுகாப்பைப் பொறுத்தவரை, இது ஆறு ஏர்பேக்குகள் மற்றும், எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் மட்டுமின்றி, உயர்தர பிரேக் உதிரிபாகங்களையும் கொண்டுள்ளது, மேலும் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு முழுமையாக உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட்டுள்ளது. வெளிப்புற மற்றும் உட்புற விவரங்களும் மிகவும் நேர்த்தியானவை. இருக்கை தையல்கள் கூட உடல் தோற்றத்துடன் பொருந்துகின்றன. உள்துறை பொருட்கள் அமெரிக்காவில் மிகவும் மேம்பட்ட மாடல்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கதவுகள் மூடப்படும்போது இறுக்கமாக மூடப்படலாம், மேலும் மலிவுக்கான பெரிய உணர்வு இல்லை.

முழு உணர்வும் ஒரு அற்புதமான கண்டுபிடிப்பு அல்ல, ஆனால் அது போதுமான ஒழுக்கமாக உணர்கிறது. சீனாவின் எலெக்ட்ரிக் வாகனங்கள் மலிவானவை, ஆனால் மலிவானவை மற்றும் ஒழுக்கமானவை என்று விவரிக்க அவர்கள் தயாராக இல்லை. டெர்ரி வோய்ச்சோவ்ஸ்கி, BYD சீகல் வடிவமைப்பு, செலவுக் கட்டுப்பாடு மற்றும் உற்பத்தி ஆகியவற்றில் அதன் சிறந்த செயல்திறனுக்காகப் பாராட்டினார், செலவு நன்மைகள் மற்றும் செயல்திறன் தேவைகளை கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டார், மேலும் பொருட்கள் மற்றும் கைவினைத்திறன் ஆகியவை பிரதான அமெரிக்க கார் நிறுவனங்களுடன் ஒப்பிடத்தக்கவை. BYD சீகல்ஸ் தயாரிப்பதற்கு அமெரிக்க கார் நிறுவனங்கள் மூன்று மடங்கு செலவை செலுத்த வேண்டும். இந்த அறிக்கை சற்று மிகைப்படுத்தப்பட்டதாக இருந்தாலும், செலவுக் கட்டுப்பாட்டில் சீன மற்றும் அமெரிக்க கார் நிறுவனங்களுக்கு இடையே உள்ள மிகப்பெரிய வித்தியாசத்தையும் இது காட்டுகிறது.

ஹோஸ்ட் மற்றும் டெர்ரி வோய்ச்சோவ்ஸ்கியும் வாகன நிறுத்துமிடத்திலும் அதைச் சுற்றியும் சோதனை ஓட்டம் நடத்தினர். சீகல் அமைதியாக இருப்பதையும், மலிவான காரின் சத்தம் கேட்கவில்லை என்பதையும் அவர்கள் கண்டறிந்தனர். இது வளைவுகள் மற்றும் புடைப்புகளை நன்றாகக் கையாண்டது, சீராக ஆனால் போதுமானது, மேலும் பொதுவாக எதிர்பார்ப்புகளை மீறியது. தினசரி பயணிகள் கார், வேலைக்குச் செல்வது, மளிகை சாமான்கள் வாங்குவது, குழந்தைகளை ஏற்றிச் செல்வது போன்றவற்றில், இந்தக் காரை விட சிறந்த பொருத்தம் எதுவுமில்லை என்று ஹோஸ்ட் நம்புகிறார். இறுதியாக, குறைந்த விலை மின்சார வாகனங்களை வடிவமைப்பதில் அமெரிக்கா சீனாவை விட மிகவும் பின்தங்கியுள்ளது என்ற முடிவுக்கு வந்தார். BYD சீகல் என்பது அமெரிக்க தொழில்துறைக்கு ஒரு எச்சரிக்கை அழைப்பு. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் விரைவாக பல வடிவமைப்பு மற்றும் கைவினைத்திறனைக் கற்றுக் கொள்ள வேண்டும், மேலும் ஒரு நூற்றாண்டு காலமாக கார்கள் கட்டமைக்கப்பட்ட விதத்தில் இருந்து விலகிச் செல்ல வேண்டும்.

BYD சீகலை போல்ட் மற்றும் இலையுடன் ஒப்பிடுவோம். போல்ட் மற்றும் லீஃப் இரண்டு சிறிய மின்சார வாகனங்கள், அவை அமெரிக்க சந்தையில் பொதுவானவை. சீனாவில் உள்ள விலையின்படி, BYD கடற்பாசிக்கு 100% வரி விதிக்கப்பட்டாலும், அமெரிக்க சந்தையில் அதற்கு இன்னும் விலை சாதகமாக இருப்பதை இந்த அட்டவணையில் இருந்து பார்க்கலாம்! BYD சீகல் சற்றே சிறியது மற்றும் சற்றே குறைந்த சக்தியைக் கொண்டிருந்தாலும், மிகப்பெரிய விலை வேறுபாட்டின் முகத்தில் எல்லா இடங்களிலும் மணம் வீசுகிறது. 20,000 அமெரிக்க டாலர் மின்சார வாகன சந்தை தூண்டப்படவில்லை என்பதை போல்ட் மற்றும் லீஃப் விற்பனையில் இருந்து அறியலாம். கடந்த ஆண்டு இறுதியில் போல்ட் நிறுத்தப்பட்டது. BYD சீகல் அமெரிக்க சந்தையில் நுழைந்தால், அது முற்றிலும் இணையற்றது! யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில் எலெக்ட்ரிக் வாகன சந்தையில், யாரும் ஆண்டுக்கு $30,000க்கு கீழ் 100,000 எலக்ட்ரிக் வாகனங்களை விற்பனை செய்வதில்லை. சீன கார் நிறுவனங்கள் சந்தையை மாற்றியமைக்க ஒரு வாய்ப்பு. அமெரிக்காவில் தூய மின்சார வாகனங்களின் விற்பனை ஒவ்வொரு ஆண்டும் வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது, மேலும் ஒட்டுமொத்த வாகன சந்தையும் மிகப்பெரியது. சீன கார் நிறுவனங்களுக்கு இது ஒரு பெரிய கேக்.

அதனால் அச்சுறுத்தும் சீன எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களை எதிர்கொள்ளும் வகையில், அமெரிக்க கார் நிறுவனங்கள் தங்களது பாதுகாப்பை உடைத்துள்ளன. அமெரிக்க கார் நிறுவனங்கள் நீண்ட காலமாக குறைந்த விலை சீன கார்கள் மீது தங்கள் அதிருப்தியை காட்டி வருகின்றன. வர்த்தக தடைகளை முன்மொழியாவிட்டால், சீன கார் நிறுவனங்கள் உலகில் உள்ள பெரும்பாலான நிறுவனங்களை கிட்டத்தட்ட அழித்துவிடும் என்று ஜனவரி வருவாய் மாநாட்டில் மஸ்க் அப்பட்டமாக கூறினார். ஆனால் பிரான்சின் பாரிஸில் நடைபெற்ற கண்காட்சியில், டெஸ்லா நிறுவனத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மஸ்க், தொழில்நுட்ப முதலீட்டாளர்களுக்கு சீன மின்சார வாகனங்கள் மீதான அமெரிக்க வரிகளுக்கு தனது எதிர்ப்பை பகிரங்கமாக வெளிப்படுத்தினார். வர்த்தக சுதந்திரம் அல்லது சந்தை சிதைவுகள் மீதான எந்தவொரு கட்டுப்பாடுகளும் நல்லதல்ல என்று அவர் தெளிவுபடுத்தினார் மற்றும் அறிவிக்கப்பட்ட அமெரிக்க கொள்கையில் "ஆச்சரியம்" தெரிவித்தார். சீன மின்சார வாகனங்கள் மீதான உயர் கட்டணத்தை எதிர்க்கும் போது மஸ்க் குறைந்த விலை சீன கார்களின் "பயம்" சீனாவில் முதலீடு செய்து தொழிற்சாலைகளை கட்டியிருக்கும் இந்த அமெரிக்க வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு நல்லதை விட அதிக தீங்கு விளைவிக்கும். மற்றும் தொழில்துறை சங்கிலியின் ஒரு பகுதியை ஏற்றுமதி செய்தது.

அமெரிக்க வாகன உற்பத்தியாளர்களின் பாதுகாப்புக்கு கூடுதலாக, சீன கார்கள் எதுவும் அமெரிக்காவில் இன்னும் விற்கப்படவில்லை என்றாலும், அமெரிக்க நுகர்வோர் அமெரிக்க கார்களை அதிகளவில் ஏற்றுக்கொள்கின்றனர். ஆராய்ச்சி நிறுவனமான Auto Pacific இன் புதிய கணக்கெடுப்பின்படி, இளம் அமெரிக்க நுகர்வோர் மத்தியில் சீன மின்சார வாகனங்கள் மீது வலுவான ஆர்வம் உள்ளது. 18 முதல் 80 வயதுக்குட்பட்ட 800 பேரில் மொத்தம் 35% பேர் சீன மின்சார வாகனங்களில் ஆர்வம் காட்டியுள்ளனர், குறிப்பாக 40 வயதுக்குட்பட்ட இளைஞர்கள், மேலும் 76% பேர் அவற்றை வாங்குவதாகக் கருதுகின்றனர். இருப்பினும், 60 வயதிற்கு மேற்பட்டவர்களிடையே இந்த ஆர்வம் குறைந்துள்ளது, 25% பேர் மட்டுமே சீன மின்சார வாகனத்தை வாங்குவதைக் கருத்தில் கொள்ளத் தயாராக உள்ளனர், ஆனால் பதிலளித்தவர்களில் 16% பேர், அது அமெரிக்காவில் தயாரிக்கப்பட்டால், சீன மின்சார வாகனத்தையும் வாங்குவதாகக் கூறியுள்ளனர். கூடுதலாக, மற்றொரு ஆலோசனை நிறுவனமான Alix Partners வெளியிட்ட ஆய்வு, மின்சார கார் வாங்கத் திட்டமிடும் அமெரிக்க நுகர்வோரில் 58 சதவீதம் பேர் BYD, Zero மற்றும் NIO போன்ற சீன பிராண்டுகளைப் பற்றி அறிந்திருப்பதாகக் காட்டுகிறது. சந்தை படிப்படியாக வளர்ந்து வருகிறது.

சுருக்கம்: இப்போது அமெரிக்கத் தேர்தல் நடந்துகொண்டிருப்பதால், இந்தப் பகுதியில் கொள்கை குறித்து இன்னும் நிச்சயமற்ற நிலை உள்ளது. தற்போது, ​​சீன வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு தடைகளை ஏற்படுத்துவதுடன், அமெரிக்காவில் மின்சார கார்கள் தயாரிப்பதற்கும் அமெரிக்க அரசாங்கம் துல்லியமாக மானியம் வழங்கி வருகிறது. இந்த நிலையில், சீன வாகன உற்பத்தியாளர்கள் அமெரிக்காவில் உள்ள தொழிற்சாலைகளை கட்டுவதற்கு அல்லது அமெரிக்க வாகன உற்பத்தியாளர்களுடன் ஒத்துழைக்க மட்டுமே அமெரிக்காவிற்குள் நுழைய மற்றொரு வழியைக் கண்டுபிடிக்க முடியும். ஆனால் தெளிவற்ற கொள்கைகளின் விஷயத்தில், பொருத்தமான அமெரிக்க வாகன உற்பத்தியாளர்கள் சீனாவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையே ஒரு பாலமாக செயல்பட அனுமதிக்க அமெரிக்க வாகன உற்பத்தியாளர்களுடன் ஒத்துழைப்பது மற்றும் சீனாவின் விநியோகச் சங்கிலியின் நன்மைகளைப் பயன்படுத்துவது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி குறைவான ஆபத்தான பாதையாகும்.

------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ----------------------------------------