சீனா BMW ix கார் உற்பத்தியாளர், சப்ளையர், தொழிற்சாலை

மார்ச் 25 அன்று, சமன்பாடு சிறுத்தையின் உத்தியோகபூர்வ சேனல்களிலிருந்து அதன் புத்தம் புதிய நடுத்தர அளவிலான எஸ்யூவி, டைட்டானியம் 3 (அளவுருக்கள் | விசாரணை) மார்ச் 31 அன்று விற்பனைக்கு முந்தைய விற்பனையைத் தொடங்கும். இந்த வாகனம் முன்பு 220,000 யுவானின் தொடக்க விலையுடன் அதன் எம்ஐஐடி தாக்கல் முடித்துள்ளது.

ஏப்ரல் 18 ஆம் தேதி, லீப்மோட்டரின் புத்தம் புதிய நடுத்தர அளவிலான செடான், லீப்மோட்டர் பி 01 இன் அதிகாரப்பூர்வ படத்தை அதிகாரப்பூர்வ லீப்மோட்டர் வலைத்தளத்திலிருந்து பெற்றோம். இந்த வாகனம் புத்தம் புதிய லீப் 3.5 தொழில்நுட்ப கட்டமைப்பில் கட்டப்பட்டுள்ளது மற்றும் 2025 ஷாங்காய் ஆட்டோ கண்காட்சியில் அறிமுகமாகும். இந்த வாகனம் ஸ்டெல்லாண்டிஸ் குழுமத்தின் ஒத்துழைப்புடன் ஐரோப்பிய சந்தைக்கு கூட்டாக உருவாக்கப்பட்ட மற்றும் டியூன் செய்யப்பட்ட ஒரு தயாரிப்பு என்பதைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு, மேலும் இது ஓட்டுநர் கட்டுப்பாட்டின் அடிப்படையில் சிறப்பாக செயல்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், உளவுத்துறையைப் பொறுத்தவரை, இது லீப்மோட்டர் பி 10 உடன் பொருந்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இதில் 8295 சிப் நுண்ணறிவு காக்பிட், 8650 நுண்ணறிவு ஓட்டுநர் சிப் + லிடார் உயர்நிலை புத்திசாலித்தனமான ஓட்டுநர் இடம்பெறும்.

புதிய மாடல் கிட்டத்தட்ட 5 மீட்டர் நீளம் கொண்டது, ஒட்டுமொத்தமாக, இது ஒரு நல்ல பார்வை உணர்வைக் கொண்டுள்ளது.

செங்டு ஆட்டோ ஷோவின் தொடக்கத்திற்கு முன்னதாக, முன் வரிசை ஆய்வுக் குழு புதிய SAIC MAXUS G10 ஐ புகைப்படம் எடுத்தது. மாற்று மாடலாக, புதிய கார் தோற்றத்திலும் உள்ளமைவிலும் கணிசமாக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது செங்டு ஆட்டோ ஷோவில் அதிகாரப்பூர்வமாக அறிமுகப்படுத்தப்படும்.

மார்ச் 19 ஆம் தேதி, அதிகாரப்பூர்வ ஜெட்டோர் பிராண்டிலிருந்து 2025 பயணி தொடங்கப்பட உள்ளது என்பதை நாங்கள் கற்றுக்கொண்டோம். வாகனம் அதன் வெளிப்புறம் மற்றும் உள்துறை உள்ளிட்ட 36 விவரங்களில் மேம்படுத்தப்பட்டு, அதன் செலவு-செயல்திறனை மேலும் மேம்படுத்துகிறது. புதிய மாடல் டான்சியா ஆரஞ்சு, சுண்ணாம்பு பச்சை மற்றும் பாலைவன மஞ்சள் ஆகியவற்றின் மூன்று வண்ண விருப்பங்களை நிறுத்திவிட்டது, மேலும் இரண்டு புதிய வண்ணங்களைச் சேர்த்தது: பச்சை மலை மற்றும் பனிப்பாறை வெள்ளை.

எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களை அடிக்கடி வேகமாக சார்ஜ் செய்வது பேட்டரி வயதாவதற்கு வழிவகுக்கும். ஆய்வக சோதனைகள் மற்றும் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி வயதானது பற்றிய ஆழமான புரிதலின் அடிப்படையில், விஞ்ஞானிகள் அடிக்கடி உயர் மின்னழுத்த சார்ஜிங் பேட்டரி சிதைவு மற்றும் வீச்சு இழப்பை துரிதப்படுத்துகிறது என்பதை நீண்ட காலமாக அறிந்திருக்கிறார்கள். ஆனால் மின்சார வாகனங்களுக்கான லித்தியம்-அயன் பேட்டரி பேக்குகளாக ஆய்வக அறிவியலை எவ்வாறு மொழிபெயர்ப்பது?