சீனா FWD வாகனம் உற்பத்தியாளர், சப்ளையர், தொழிற்சாலை

மார்ச் 19 ஆம் தேதி, அதிகாரப்பூர்வ ஜெட்டோர் பிராண்டிலிருந்து 2025 பயணி தொடங்கப்பட உள்ளது என்பதை நாங்கள் கற்றுக்கொண்டோம். வாகனம் அதன் வெளிப்புறம் மற்றும் உள்துறை உள்ளிட்ட 36 விவரங்களில் மேம்படுத்தப்பட்டு, அதன் செலவு-செயல்திறனை மேலும் மேம்படுத்துகிறது. புதிய மாடல் டான்சியா ஆரஞ்சு, சுண்ணாம்பு பச்சை மற்றும் பாலைவன மஞ்சள் ஆகியவற்றின் மூன்று வண்ண விருப்பங்களை நிறுத்திவிட்டது, மேலும் இரண்டு புதிய வண்ணங்களைச் சேர்த்தது: பச்சை மலை மற்றும் பனிப்பாறை வெள்ளை.

இன்றைக்கு எந்த மாடல் ஹாட்டாக இருக்கிறது என்று சொல்ல வேண்டுமானால், உலகத்தைப் பார்க்கும் போது அதுவும் ஒரு எஸ்யூவிதான்! சர்வதேச எரிசக்தி ஏஜென்சியின் புதிய பகுப்பாய்வின்படி, 2023 ஆம் ஆண்டில் உலகளாவிய கார் விற்பனையில் SUVகள் 48% ஆகும், அதாவது விற்கப்படும் ஒவ்வொரு இரண்டு கார்களிலும் கிட்டத்தட்ட ஒன்று SUV ஆகும். சீனாவில், இந்த ஆண்டு ஜனவரியில் கார் விற்பனை சுமார் 2.439 மில்லியன் யூனிட்களாக இருந்தது, அதில் 1.149 மில்லியன் எஸ்யூவிகள், இதுவும் 47% அதிகமாக இருந்தது. சீன மக்கள் SUVகளை மிகவும் விரும்புகிறார்கள், எனவே முதல் SUV எப்போது தொடங்கியது? இன்று, சீனாவில் எஸ்யூவிகளின் கதையை ஆராய்வோம்.

சமீபத்தில், NIO இன் பிராண்டான ONVO L60 பற்றிய தொடர்புடைய தகவல்கள் அம்பலமானது, இது அனைவரின் ஊகங்களையும் தூண்டியுள்ளது. முந்தைய 2024 பெய்ஜிங் ஆட்டோ ஷோவில் எந்த தகவலும் வெளியிடப்படவில்லை, இது பசியைத் தூண்டும் என்று சொல்லலாம்.

புதிதாக புதுப்பிக்கப்பட்ட நிசான் காஷ்காயின் அதிகாரப்பூர்வ படங்கள் வெளியிடப்பட்டுள்ளன. முக்கிய மேம்படுத்தல் மூன்றாம் தலைமுறை மின்-சக்தி முறையை ஏற்றுக்கொள்வதாகும், இது அமைதியான மற்றும் திறமையான செயல்திறனை வழங்குகிறது. WLTP தரநிலைகளின் கீழ் சராசரியாக 4.5L/100KM இன் எரிபொருள் நுகர்வு, SUV க்கு 2.1KWH பேட்டரி பேக் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது 1,200 கிமீ வரம்பை செயல்படுத்துகிறது. இந்த மாதிரி குறிப்பிடத்தக்க உள்ளமைவு மேம்பாடுகளையும் கொண்டுள்ளது மற்றும் செப்டம்பர் மாதத்தில் சந்தையைத் தாக்கும் அமைக்கப்பட்டுள்ளது

கடந்த மாதம், இது 4 ஆண்டு IM நிறுவப்பட்டது, இறுதியாக அதன் "சிறப்பம்சமான தருணத்திற்காக" காத்திருக்கிறது. அந்த நேரத்தில் IM L6 விற்பனைக்கு முந்தைய செய்தியாளர் சந்திப்பில், IM கூட்டு CEO லியு தாவோ மொபைல் ஃபோன் துறையின் சந்தைப்படுத்தல் நடைமுறைகளைப் பின்பற்றுவது போல் தோன்றியது, போட்டி நிறுவனங்களின் விரிவான "பெஞ்ச் மார்க்கிங்" நாடகத்தை அரங்கேற்றியது, மேலும் Xiaomi ஐ மீண்டும் மீண்டும் கேலி செய்தார். உண்மையான புத்திசாலித்தனம் இல்லை", "வடிவமைப்பு சாயல் சார்ந்தது".

BMW குழுமத்தின் CEO (Oliver Zipse) கடந்த புதன்கிழமை நடைபெற்ற நிதிநிலை முடிவுகள் கூட்டத்தில் சீன மின்சார வாகனங்கள் மீதான ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் திட்டமிட்ட கட்டணங்களை மீண்டும் கடுமையாக விமர்சித்து கார்பன் உமிழ்வு மதிப்பீட்டு இலக்குகளை மீட்டமைக்க பரிந்துரைத்தார்.