சீனா மீதான கூடுதல் கட்டணங்கள் குறித்து, "ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் 4 வாக்குகள் எதிராகவும், 11 பேர் வாக்களிக்கவில்லை"

ராய்ட்டர்ஸின் கூற்றுப்படி, இந்த விஷயத்தை நன்கு அறிந்தவர்கள் 16 ஆம் தேதி வெளிப்படுத்தினர், ஒரு கட்டுப்பாடற்ற ஆனால் இன்னும் செல்வாக்குமிக்க வாக்கெடுப்பில், EU அரசாங்கங்கள் சீனாவில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் மின்சார வாகனங்கள் மீது ஐரோப்பிய ஒன்றியம் சுங்க வரிகளை விதித்ததன் நன்மை தீமைகளில் உடன்படவில்லை. பல ஐரோப்பிய ஒன்றிய உறுப்பு நாடுகளின் அலைக்கழிக்கும் மனப்பான்மையை அதிக எண்ணிக்கையில் வாக்களிக்கவில்லை என்று ராய்ட்டர்ஸ் கூறியது.

ஐரோப்பிய ஒன்றியக் கொடி, கோப்புப் படம், அமெரிக்க ஊடகத்தின் படம்

ஐரோப்பிய ஆணையம் சீனாவில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் மின்சார வாகனங்களுக்கு 37.6% வரை தற்காலிக கட்டணத்தை விதித்துள்ளது, மேலும் ஐரோப்பிய ஒன்றிய உறுப்பு நாடுகளின் கருத்துக்களை "ஆலோசனை" வாக்கெடுப்பு மூலம் கேட்டுள்ளதாக தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. 12 ஐரோப்பிய ஒன்றிய உறுப்பு நாடுகள் கட்டண உயர்வுக்கு ஆதரவாகவும், 4 எதிராக வாக்களித்ததாகவும், 11 நாடுகள் வாக்களிக்கவில்லை என்றும் வட்டாரங்கள் தெரிவித்தன.

பல ஐரோப்பிய ஒன்றிய உறுப்பு நாடுகளின் அலைக்கழிக்கும் மனப்பான்மையை அதிக எண்ணிக்கையில் வாக்களிக்கவில்லை என்று ராய்ட்டர்ஸ் கூறியது. "நியாயமான சூழலில் வர்த்தகம் நடத்தப்பட வேண்டும்" என்ற ஐரோப்பிய ஆணையத்தின் வாதத்தை அவர்கள் அறிந்திருந்தனர், ஆனால் சீனாவுடன் வர்த்தகப் போரின் அபாயத்தையும் அவர்கள் குறிப்பிட்டனர்.

பிரான்ஸ், இத்தாலி மற்றும் ஸ்பெயின் ஆகியவை கட்டண உயர்வுக்கு ஆதரவாக வாக்களித்ததாகவும், ஜெர்மனி, பின்லாந்து மற்றும் ஸ்வீடன் ஆகிய நாடுகள் வாக்களிக்கவில்லை என்றும் ராய்ட்டர்ஸ் தெரிவித்துள்ளது. அனைத்து ஐரோப்பிய வாகன உற்பத்தியாளர்களும் இந்த நடவடிக்கைக்கு ஆதரவாக இல்லாததால், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் நலன்களுக்காக பின்லாந்து சந்தேகம் கொண்டுள்ளதாக தூதரக அதிகாரி ஒருவர் தெரிவித்தார்.

அறிக்கையின்படி, ஸ்வீடிஷ் வெளியுறவு மந்திரியும் சர்வதேச அபிவிருத்தி ஒத்துழைப்பு அமைச்சருமான ஜோஹன் ஃபுஸல், தீர்வு காண ஐரோப்பிய ஆணையத்திற்கும் சீனாவிற்கும் இடையிலான உரையாடல் மிகவும் முக்கியமானதாக இருக்கும் என்று கூறினார்.

முந்தைய ஊடகச் செய்திகளின்படி, ஐரோப்பிய ஆணையம் சீனாவில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் மின்சார வாகனங்களுக்கு இம்மாதம் 5ஆம் தேதி முதல் தற்காலிக மானிய எதிர்ப்பு வரிகளை விதிக்கத் தொடங்கியது. பல வெளிநாட்டு ஊடகங்களின் அறிக்கைகளின்படி, ஐரோப்பிய ஒன்றியம் 27 உறுப்பு நாடுகள் இந்த நடவடிக்கையில் தங்கள் நிலைப்பாட்டை 16 ஆம் தேதிக்கு முன் தெரிவிக்க வேண்டும். ஜெர்மனி, ஆஸ்திரியா, ஸ்வீடன் மற்றும் பிற நாடுகள் வாக்களிப்பதைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது இத்தாலியும் ஸ்பெயினும் ஒப்புக்கொள்கின்றன. முன்னதாக, பிரான்ஸ் ஆதரவு தெரிவித்தது மற்றும் ஹங்கேரி எதிர்த்தது. இந்த வாக்கெடுப்பு பிணைக்கப்படவில்லை என்றாலும், ஒவ்வொரு உறுப்பு நாடுகளின் தற்போதைய நிலை ஆவணங்கள் ஐரோப்பிய ஆணையத்தின் முடிவைப் பாதிக்கலாம்.

அறிக்கைகளின்படி, சீன எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களுக்கு வரி விதிக்கலாமா என்பது குறித்து, போலந்து வளர்ச்சி அமைச்சகம் முன்னர் கூறியது, நாட்டின் நிலைப்பாடு இன்னும் அமைச்சகங்களுக்கு இடையே பேச்சுவார்த்தை நடத்தப்பட வேண்டும்; கிரீஸ் இன்னும் 13ம் தேதி வரை தனது நிலைப்பாட்டை தெரிவிக்கவில்லை. 15 ஆம் தேதி ஜேர்மன் பொருளாதார அமைச்சகத்தின் செய்தித் தொடர்பாளர் கூறியதை ராய்ட்டர்ஸ் மேற்கோள் காட்டியது: "ஆலோசனைகளின் போது ஜெர்மனி விவாதத்தில் பங்கேற்றது, ஆனால் இன்னும் ஒரு முடிவை எடுக்கவில்லை, ஏனெனில், ஜேர்மன் கூட்டாட்சி அரசாங்கத்தின் கண்ணோட்டத்தில், இது இப்போது முக்கியமானது. சீனாவுடன் விரைவான மற்றும் நிலையான தீர்வைத் தேடுங்கள். ஜேர்மனி வாக்களிப்பதில் இருந்து விலகியிருப்பதை இது சுட்டிக்காட்டுகிறது என்று ராய்ட்டர்ஸ் நம்புகிறது.

இந்த வாக்கெடுப்பின் முடிவுகள் பகிரங்கப்படுத்தப்படாவிட்டாலும், பல வெளிநாட்டு ஊடகங்கள் ஹங்கேரி தொடர்ந்து தனது நிலைப்பாட்டை தக்க வைத்துக் கொள்ளும் என்றும், சீன மின்சார வாகனங்கள் மீதான வரி விதிப்பை எதிர்க்கும் என்றும் நம்புகின்றன. "அரசியல் செய்தி நெட்வொர்க்" இன் ஐரோப்பிய பதிப்பின் படி, ஹங்கேரியின் பொருளாதார அமைச்சர் நாகி மார்டன் சமீபத்தில் ஐரோப்பிய ஒன்றிய உள் சந்தை மற்றும் தொழில்துறை அமைச்சர்களின் முறைசாரா கூட்டத்தில் ஹங்கேரி இந்த கட்டணங்களை எதிர்க்கிறது மற்றும் "பாதுகாப்பு ஒரு தீர்வாகாது" என்று கூறினார்.

சீன எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களுக்கு தற்காலிக எதிர் வரிகளை விதிக்க வேண்டுமா என்பதில் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்குள் பெரும் வேறுபாடுகள் உள்ளன, மேலும் இது இருதரப்பு வர்த்தகத்தில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்று பல நாடுகள் கவலைப்படுகின்றன. ஆஸ்திரியா கூறியது: "சீனாவிற்கும் ஐரோப்பிய ஆணையத்திற்கும் இடையிலான உரையாடல் தொடர வேண்டும், மேலும் நியாயமான போட்டியை உறுதிப்படுத்தவும், பாதுகாப்புவாதத்தின் சுழலைத் தடுக்கவும் தீர்வுகள் தேடப்பட வேண்டும்." ஆஸ்திரியாவின் மத்திய தொழிலாளர் மற்றும் பொருளாதார அமைச்சர் கோச், ஏற்றுமதி சார்ந்த நாடாக, உரிய நடவடிக்கைகளால் "பழிவாங்கினால்" பெரும் இழப்பை சந்திக்க நேரிடும் என்று அப்பட்டமாக கூறினார்.

சீனாவில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களுக்கு இம்மாதம் 5ஆம் தேதி முதல் அதிகபட்சமாக 4 மாதங்களுக்கு தற்காலிக எதிர் வரி விதிக்கப்படும் என்று ஐரோப்பிய ஆணையம் முன்பு தெரிவித்திருந்தது. இந்த 4 மாதங்களில், கூடுதல் கட்டணங்கள் ஐரோப்பிய ஒன்றிய உறுப்பு நாடுகளால் வாக்களிக்கப்பட்டு இறுதி முடிவு எடுக்கப்பட வேண்டும். கூடுதல் கட்டணங்கள் இறுதியாக நிறைவேற்றப்பட்டால், புதிய வரி விகிதம் 5 ஆண்டுகளுக்கு பொருந்தும்.

ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் மொத்த மக்கள்தொகையில் 65% ஐ எட்டிய 15 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட உறுப்பு நாடுகளின் பெரும்பான்மையானது இறுதி வாக்கெடுப்புக்கு எதிராக வாக்களித்தால், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தால் இந்த சர்ச்சைக்குரிய நடவடிக்கையை செயல்படுத்த முடியாது.

வாக்களிக்கும் நோக்கத்தின் முடிவுகளைப் பற்றி, பெய்ஜிங் வெளிநாட்டு ஆய்வுகள் பல்கலைக்கழகத்தின் பிராந்திய மற்றும் உலகளாவிய ஆளுமை நிறுவனத்தின் பேராசிரியரான குய் ஹாங்ஜியன் குளோபல் டைம்ஸிடம், இது ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் எதிர்க்கும் கடமைகளை சுமத்துவதில் உள்ள பெரிய வேறுபாடுகளை பிரதிபலிக்கிறது என்று கூறினார். ஒருமித்த கருத்தை அடைகிறது. சர்வதேச வணிகம் மற்றும் பொருளாதாரப் பல்கலைக்கழகத்தின் தேசிய சர்வதேச வியூகத்தின் ஆராய்ச்சியாளர் ஜாவோ யோங்ஷெங், கடந்த 16ஆம் தேதி குளோபல் டைம்ஸிடம் கூறியதாவது: ஊடகங்கள் வெளியிட்ட வாக்கெடுப்பு முடிவுகளின்படி, பல்வேறு நாடுகளின் நிலைப்பாடுகள் பெரிதாக மாறவில்லை. முன்பு இருந்து. தற்போது, ​​ஐரோப்பிய ஒன்றியம் நான்கு மாதங்களில் கூடுதல் கட்டணங்களை அதிகாரப்பூர்வமாக அமல்படுத்துவதைத் தடுப்பது மிகப்பெரிய சவாலாக உள்ளது என்று அவர் கணித்துள்ளார். ஒருபுறம், சீனாவும் ஐரோப்பிய ஒன்றியமும் தொடர்ந்து பேச்சுவார்த்தை நடத்த வேண்டும்; மறுபுறம், சீன மின்சார வாகன நிறுவனங்களும் பிற சாத்தியமான சந்தைகளைத் தேடும் போது பரப்புரை முயற்சிகளை அதிகரிக்கத் தயாராக வேண்டும்.

------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ----------------------------------------