மரக்கட்டைகள் காருக்குப் பணம் கொடுத்தன, பெரிய லாபம் இல்லை: ரஷ்யாவிற்கும் மத்திய ஆசியாவிற்கும் கார்களை ஏற்றுமதி செய்ததன் பின்னணியில் உள்ள நெஞ்சைப் பிளக்கும் கதை.

2023 ஆம் ஆண்டில், சீனாவின் ஆட்டோமொபைல் 4.91 மில்லியன் வாகனங்களை ஏற்றுமதி செய்து, முதல் முறையாக உலகின் மிகப்பெரிய ஏற்றுமதியாளராக மாறியது. அவற்றில், புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் 1.203 மில்லியன் ஏற்றுமதி செய்யப்படுகின்றன. விசித்திரமான மற்றும் கடினமான போராட்டக் கதைகளை மறைத்து, பெரும் வழிசெலுத்தலின் சகாப்தம் தொடங்கியது. இந்தத் தொடர் கட்டுரைகள் முக்கியமாக மின்சாரம் மற்றும் புத்திசாலித்தனமான உலகளாவிய ஆட்டோமொபைல் துறையில் புதிய வாய்ப்புகளைக் கண்டறிய சீன கார் நிறுவனங்கள் வெளிநாடுகளுக்குச் செல்கின்றன.

2023 ஆம் ஆண்டில், கோர்கோஸ் துறைமுகம் இவ்வளவு கலகலப்பாக இருந்ததில்லை. கஜகஸ்தான் மற்றும் கிர்கிஸ்தானுக்கு அருகிலுள்ள இந்த சிறிய எல்லை நகரம் தினசரி நாடு முழுவதிலும் இருந்து புதிய கார்களை சேகரிக்கிறது, சுங்க சோதனைக்கு காத்திருக்கிறது. இந்த நோக்கத்திற்காக, கோர்கோஸ் சுங்கம் 24 மணிநேர சரக்கு அனுமதியை செயல்படுத்த வேண்டும் மற்றும் உள்நாட்டு கார்களை ஏற்றுமதி செய்வதற்கான பச்சை சேனலை திறக்க வேண்டும்.

கார்களின் தொகுதிகள் சீனா-ஐரோப்பா ரயில் மற்றும் குறுக்கு எல்லை சாலைகள் வழியாக ஆசியாவின் இதயத்தில் ஆழமாகப் பயணித்து, இறுதியில் மத்திய ஆசிய நாடுகளையும் ரஷ்யாவையும் சென்றடையும். குறிப்பாக, 2022 முதல், ரஷ்யாவும் மத்திய ஆசியாவும் கார் ஏற்றுமதியாளர்களின் ஹாட்ஸ்பாட் ஆக மாறிவிட்டன.

கிர்கிஸ்தானின் தேசிய புள்ளியியல் குழுவின் புள்ளிவிவரங்களின்படி, நாடு 2023 ஆம் ஆண்டில் சீனாவிலிருந்து 79,000 கார்களை இறக்குமதி செய்துள்ளது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டுக்கு கிட்டத்தட்ட 45 மடங்கு அதிகரித்துள்ளது; கஜகஸ்தானின் தேசிய புள்ளியியல் பணியகத்தின் தரவுகள் கடந்த ஆண்டு சீனாவில் இருந்து 61,400 வாகனங்கள் இறக்குமதி செய்யப்பட்டதாகவும், இறக்குமதி அளவு 3 மடங்கு அதிகரித்துள்ளது என்றும் காட்டுகிறது.

ரஷ்யாவிற்கு அதிகமான கார்கள் பாய்கின்றன. சீனா ஆட்டோமொபைல் சங்கத்தின் கூற்றுப்படி, ஜனவரி-நவம்பர் 2023 இல் ரஷ்யா சீனாவிலிருந்து 841,000 கார்களை இறக்குமதி செய்தது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு ஏறக்குறைய ஏழு மடங்கு அதிகமாகும். "BYD கடந்த ஆண்டு மத்திய ஆசியாவில் நிறைய பணம் சம்பாதித்தது!" ஒரு BYD வெளிநாட்டவர் 36Kr க்கு கூறினார், அவரது தொனியில் உற்சாகத்தை மறைக்க முடியவில்லை.

எடுத்துக்காட்டாக, சீனாவில், U8 1.098 மில்லியன் யுவான் விலையைப் பார்க்கும்போது, ​​BYD Song L இன் சிறந்த பதிப்பு விலை 249,800 யுவான் ஆகும், ஆனால் உஸ்பெகிஸ்தானில் இரண்டின் விலையும் இரட்டிப்பாகும், சுமார் 2-மில்லியன்-யுவான், 500,000 யுவான். ஒரு உள்ளூர் BYD டீலர் கடந்த ஆண்டின் முக்கால்களில் கிட்டத்தட்ட 10,000 கார்களை விற்றார், மேலும் விற்கப்பட்ட ஒவ்வொரு காருக்கும் 8%, குறைந்தபட்சம் $2,000 வரை செலுத்தலாம்.

ஒரு தங்கச் சுரங்கம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது போல, சீன OEMகள் மத்திய ஆசியா மற்றும் ரஷ்யாவிற்குள் பெருகியது மட்டுமல்லாமல், பல கார் ஏற்றுமதியாளர்களும் "இணை ஏற்றுமதி" வடிவில் தங்கச் சுரங்கப் பயணத்தில் இணைந்தனர். சமூக தளங்களில் "கார் ஏற்றுமதி பயிற்சி வகுப்புகளுக்கான" விளம்பரங்கள் கூட இருந்தன. சில ஆயிரம் யுவான்கள் கொடுத்தால் போதும், அனைவரும் கார் ஏற்றுமதி திருவிழாவில் கலந்து கொள்ளலாம் என்று தோன்றியது.

அவர்கள் எதிர்பார்த்ததைப் போலல்லாமல், 36Kr உடன் பேசிய அனைத்து கார் ஏற்றுமதியாளர்களும் பணக்காரர்களாகும் தொழில் கதையை கேள்விப்பட்டதே இல்லை.

"குறுகிய காலத்தில் நீங்கள் நிறைய பணம் சம்பாதிக்கலாம், ஆனால் நீங்கள் சுழற்சியை நீட்டித்தால், மாற்று விகிதங்கள் மற்றும் விலைகளில் ஏற்படும் பெரிய ஏற்ற இறக்கங்களின் செல்வாக்கின் கீழ், நீங்கள் லாபத்தை சுருக்குவதைத் தவிர்க்க முடியாது. நீங்கள் நிறைய பணம் சம்பாதித்தால் தவிர. நிறுத்துங்கள், ஆனால் அத்தகைய நபர்களும் அரிதாகவே காணப்படுகின்றனர்" என்று ஒரு கார் ஏற்றுமதியாளர் கூறினார்.

OEMகள் மற்றும் ஏற்றுமதியாளர்கள் மத்திய ஆசியா மற்றும் ரஷ்யாவிற்கு விரைந்து செல்வதை இது தடுக்காது. CCTV கவரேஜின் படி, 2023 இல், சின்ஜியாங் துறைமுகங்கள் 568,000 வணிக வாகனங்களை ஏற்றுமதி செய்துள்ளன, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 407.6% அதிகரித்துள்ளது.

ஆனால் இந்த ஆண்டு ரஷ்யாவில் ஒரு ஆணையை அறிமுகப்படுத்தியது பல இணை ஏற்றுமதியாளர்களின் கனவுகளை நிதானப்படுத்தியுள்ளது.

இப்போது ரஷ்யாவிற்கும் மத்திய ஆசியாவிற்கும் கார்களை ஏற்றுமதி செய்யும் போது, ​​"எச்சரிக்கை" என்பது அவர்கள் மீண்டும் மீண்டும் வலியுறுத்தும் முக்கிய வார்த்தையாகும். எதிர்காலத்தில், இந்த இரண்டு முக்கிய சந்தைப் பகுதிகளும் பெரிய குழுக்களுக்கான போட்டிக் களமாக இருக்கும்.

ஒரு திடீர் சந்தை வெடிப்பில் இருந்து பகுத்தறிவுக்கு திரும்புவது வரை, ரஷ்யா மற்றும் மத்திய ஆசியாவில் உள்ள இரண்டு முக்கிய வாகன சந்தைகள் இரண்டே ஆண்டுகளில் மாறிவிட்டன, இது சீன வாகன உற்பத்தியாளர்கள் உலகளவில் செல்வதற்கான முன்னோட்டமாகவும் இருக்கலாம்.

1

காருக்கு பணம் செலுத்த மரத்தைப் பயன்படுத்தவும், மேலும் அவை ஒவ்வொன்றையும் ஏற்றுமதி செய்யவும்

இந்த ஆண்டு பிப்ரவரியில், M5 க்கான ஒரு பெரிய விளம்பரம் மாஸ்கோ விமான நிலையத்தின் பெரிய திரையில் தோன்றியது, 2023 ஆம் ஆண்டில் மிக உயர்ந்த சீன கார் தயாரிப்பாளர்களில் ஒருவரான Celus ரஷ்ய சந்தையில் நுழைவதை அறிவித்தது.

ரஷ்யாவில் உள்ள பிரத்யேக சைரஸ் விநியோகஸ்தரான MB RUS JSC ஆல் இந்த விளம்பரம் நடத்தப்படுகிறது, இது ரஷ்யாவில் M5, M7 மற்றும் M9 மாடல்களை விற்க ஜனவரி மாதம் ஒரு கூட்டாண்மையை அறிவித்தது. அதற்கு முன், டீலர் மெர்சிடிஸ் பென்ஸின் ரஷ்ய முகவராக இருந்தார்.

சைரஸ் ரஷ்ய சந்தையில் நுழையும் சீன கார் தயாரிப்பாளர்களில் ஒருவர். ரஷ்ய பகுப்பாய்வு நிறுவனமான ஆட்டோ ஸ்டாட்டின் கூற்றுப்படி, 2023 ஆம் ஆண்டில், BAIC, ஹைமா மற்றும் ஹாங்கி உள்ளிட்ட 19 கார் பிராண்டுகள் ரஷ்ய சந்தையில் நுழைகின்றன, மேலும் ஏற்கனவே உள்ள மற்றும் பிற இறக்குமதி செய்யப்பட்ட மாடல்களுடன், ரஷ்யாவில் விற்கப்படும் மொத்த சீன கார் பிராண்டுகளின் எண்ணிக்கை சுமார் 60 ஆக இருக்கும்.

நீங்கள் ரஷ்யா மற்றும் உஸ்பெகிஸ்தானின் தெருக்களில் நடக்கும்போது, ​​​​செரி, கீலி மற்றும் ஹவால் மாதிரிகள் சாலையில் கிட்டத்தட்ட எல்லா இடங்களிலும் காணப்படுகின்றன, அவற்றில் சில ஒரே மாதிரியான பிரகாசமான மஞ்சள் வண்ணப்பூச்சுடன் டாக்சிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஆனால் நீங்கள் Yandex GO டாக்ஸியைத் திறக்கும்போது, ​​நீங்கள் ஒரு டாக்ஸியை எடுத்துக் கொண்டால், சீன பிராண்ட் மாடல்களுக்கு அதிக கட்டணம் செலுத்துவீர்கள் - அவை பொருளாதார பிரிவில் இல்லை.

ஆனால் இவை செரியின் மிக உயர்ந்த மாடல்கள் அல்ல, Star Era ES வெளிநாட்டு விலை சுமார் 700,000-யுவான், Chery Automobile Co., Ltd. கட்சியின் செயலாளர், தலைவர் Yin EXEED கூறுகையில், Star Era ET ஏற்றுமதி விலை 1 மில்லியன் யுவானைத் தாண்டும்.

"ரஷ்யா மற்றும் மத்திய ஆசியாவிற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் அனைத்து மாடல்களும் சீனாவுடன் ஒப்பிடும்போது விலையை இரட்டிப்பாக்கலாம். ரஷ்யா மற்றும் மத்திய ஆசியாவில் மிகவும் பிரபலமான உள்நாட்டு புதிய எரிசக்தி வாகனம் என்பது யோசனை. ஒவ்வொரு லி ஆட்டோ விற்பனைக்கும், ஏற்றுமதியாளர் குறைந்தது 30,000 யுவான் பெறலாம். லாபத்தில்" என்று பல ஏற்றுமதியாளர்கள் தெரிவித்தனர்.

2025 ஆம் ஆண்டு வரை வெளிநாட்டு சந்தையில் நுழையாது என்று லி ஆட்டோ அதிகாரிகள் கூறியுள்ளனர், ஆனால் ஏற்கனவே சிறப்பு பணியாளர்கள் மூலம் கார்களை ஏற்றுமதி செய்ய ஒரு சிறப்பு துறையை நிறுவியுள்ளது. கார்கள் ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு விற்கப்பட்ட பிறகு, ஏற்றுமதியாளர்கள் வெளிநாட்டு சந்தைகளுக்கு விரிவடைகின்றனர். பல்வேறு சேனல்கள் மூலம் கார்களை வாங்கும் மற்றும் பயன்படுத்திய கார்களாக ஏற்றுமதி செய்யும் இந்த முறை "பேரலல் எக்ஸ்போர்ட்" என்று அழைக்கப்படுகிறது.

கார் இணை ஏற்றுமதிகளுக்கு முன்னிருப்பாக விற்பனைக்குப் பிந்தைய சேவைகள் எதுவும் இல்லாததால், வாகன உதிரிபாகங்களும் ஒன்றாக விற்கப்படுகின்றன, அவை வாகனத்துடன் வாடிக்கையாளர்களுக்கு அனுப்பப்படும்.

ஏற்றுமதியாளர்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக, ஜேகே போன்ற சில கார் நிறுவனங்கள், தயாரிப்புகளை டீலர்களுக்கு விற்கும்போது, ​​கார் இயந்திரத்தின் மொழியை மாற்றியமைக்கும் சேவைகளையும் வழங்க முடியும். Li Auto ஒப்பீட்டளவில் அதிக பயனர் உரிமைகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் பயனர்கள் தாங்களாகவே கார் இயந்திரத்தின் மொழியை மாற்றிக்கொள்ள முடியும்.

நீங்கள் நினைக்கும் விற்பனையில் உள்ள அனைத்து மாடல்களும் இணையான ஏற்றுமதி மூலம் வெளிநாடுகளில் விற்கப்படலாம். இந்த ஆண்டு ஒரே மாதத்தில் ஏற்றுமதியின் உச்சம் 3,000 வாகனங்களை எட்டியதாக லி ஆட்டோ தலைமை நிர்வாக அதிகாரி லி சியாங் ஒருமுறை கூறினார்; Neta Auto 2023 ஆம் ஆண்டில் 20,000 க்கும் மேற்பட்ட வாகனங்களை வெளிநாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்துள்ளது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 567% அதிகரித்துள்ளது.

கார் ஏற்றுமதியாளரான வேர்ல்ட் ஸ்டார் அலையன்ஸின் தலைமை நிர்வாகி Li Hongtao, 36Kr இடம், கடந்த ஆண்டில், நிறுவனம் 30 நபர்களுடன் 4,000 க்கும் மேற்பட்ட கார்களை ஏற்றுமதி செய்துள்ளது, மேலும் வருவாய் 150 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை எட்டியது. இந்த வருடத்தின் முதல் ஐந்து மாதங்களில் விற்றுமுதல் 20 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை நெருங்கியுள்ளது.

கார் ஏற்றுமதியாளர்கள் நாடு முழுவதும் உள்ள கார் நிறுவனங்கள் அல்லது டீலர்ஷிப்களில் இருந்து பொருட்களைப் பெறுகின்றனர், மேலும் ஏற்றுமதியாளர்கள் மீண்டும் மீண்டும் ஏற்றுமதி செய்வதற்கான குறைந்த விலை மூலத்தைக் கண்டறிய ஒப்பிடுகின்றனர். இதன் பொருள் ரஷ்யாவிற்கு மலிவான ஒத்த மாதிரிகள் ஏற்றுமதி உள்ளூர் கார் சந்தையை சீர்குலைக்கும்.

செரி போன்ற சில கார் நிறுவனங்கள், நாடு முழுவதும் உள்ள டீலர்களுக்கு கார் ஏற்றுமதியில் பங்கேற்பதை கண்டிப்பாக தடை செய்ய உத்தரவுகளை பிறப்பித்தன. இருப்பினும், செரியின் பல்வேறு பிராண்ட் விற்பனைகள் பல்வேறு கார் ஏற்றுமதி குழுக்களில் தோன்றுவதை இது தடுக்கவில்லை. அவர்களின் WeChat பெயர்கள் பெரும்பாலும் Chery, iCar, EXEED மற்றும் பிற பிராண்டுகளைக் கொண்டுள்ளன.

டீலர்கள் கார்களை விற்பதன் மூலம் பணம் சம்பாதிப்பதில்லை, இன்சூரன்ஸ் மற்றும் விற்பனைக்குப் பிந்தைய சேவைகள் மூலம் பணம் சம்பாதிக்கிறார்கள். இப்போது கார் நிறுவனங்கள் நிறைய கார்களை டீலர்கள் மீது போடுகின்றன, ஆனால் டீலர்கள் அவற்றை குறுகிய காலத்தில் ஜீரணிக்க கடினமாக உள்ளது, மேலும் ஏற்றுமதி மட்டுமே செய்ய முடியும். பயன்படுத்திய கார் ஏற்றுமதியாளர் 36Kr இடம் கூறினார். GAC தனது மாடல்களை வெளிநாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்வதற்காக தன்னைத் தொடர்புகொண்டதாகவும் அவர் கூறினார்.

உள்நாட்டு சந்தையில் அதிகம் பேசாத கார் நிறுவனங்களும் ஏற்றுமதி மூலம் விற்பனையை அதிகரிக்கும் என நம்புகின்றன.

ரஷ்யாவில் கார் இறக்குமதி சான்றிதழை முடிக்க ஹுவாங்ஹாய் ஆட்டோமொபைல் அதிகாரப்பூர்வமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டதாக ஒரு கார் ஏற்றுமதியாளர் கூறினார். மாதிரி சான்றிதழை நிறைவேற்றியதும், அவர்கள் அதிக எண்ணிக்கையிலான சிறிய கார் ஏற்றுமதியாளர்களை வாங்கலாம் அல்லது உள்ளூர் ரஷ்ய விநியோகஸ்தர்களை ஒத்துழைக்கலாம்.

சிக்கலான சர்வதேச சூழல் கார் ஏற்றுமதிகளை சேகரித்து பணம் செலுத்துவதை கடினமாக்குகிறது. பெரிய கொடுப்பனவுகள் பெரும்பாலும் ரஷ்யாவிலிருந்து சீனாவிற்கு நேரடியாக அனுப்பப்படுவதில்லை, ஆனால் முதலில் ஏற்றுமதியாளரின் மத்திய ஆசியக் கிளைக்கும் பின்னர் நாட்டிற்கும் மாற்றப்படுகின்றன.

செரியின் வெளிநாட்டு விற்பனையில் சுமார் 70% ரஷ்ய சந்தையால் பங்களிக்கப்படுகிறது, ஆனால் பொருளாதாரத் தடைகள் காரணமாக, ரஷ்ய டீலர்கள் கையில் முழுப் பணம் இல்லை, அதற்குச் சமமான மரத்துடன் மட்டுமே பணம் செலுத்த முடியும் என்று Chery ஆதாரம் 36Kr இடம் தெரிவித்தது. அதிக சரக்குகளைக் கருத்தில் கொண்டு, செரி சில மரங்களை உள்நாட்டில் மரச்சாமான்களாக செய்து விற்பனை செய்வார், மீதமுள்ள மரங்கள் சீனாவுக்கு அனுப்பப்படும்.

கார் ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு 2023 என்றால் என்ன? ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு ஏற்றுமதியாளருக்கும் பதில் ஏற்றுமதி உச்சம். அவர்கள் மேற்கோள் காட்டும் பொதுவான உதாரணம் என்னவென்றால், 2023 ஆம் ஆண்டில் தேசிய இரண்டாவது கை கார் ஏற்றுமதி பைலட் தகுதி திறக்கப்பட்ட பிறகு, கஷ்கர் மற்றும் கோர்கோஸுக்கு ஏராளமான கார்கள் அனுப்பப்பட்டன, பின்னர் கிர்கிஸ்தானின் தலைநகரான பிஷ்கெக் வழியாக மாஸ்கோவிற்கு அனுப்பப்பட்டன. ஏற்றுமதி அளவு வேகமாக அதிகரித்து வருவதால், நெரிசல் கூட ஏற்பட்டது.

"துறைமுகத்தில் கூண்டுகள் சிக்கிக் கொண்டன, புதிய கார்கள் வந்துகொண்டே இருந்தன, ஆனால் துறைமுகத்தின் சுமந்து செல்லும் திறன் குறைவாக இருந்தது. அந்த நேரத்தில், காஷ்கர் மற்றும் பிஷ்கெக்கில் உள்ள வாகன நிறுத்துமிடங்கள் கார்களால் நிரம்பியிருந்தன. கடந்த அக்டோபரில் பிஷ்கெக்கிற்கு நிறுவனம் அனுப்பிய கார்கள். இந்த ஆண்டு வசந்த விழாவிற்கு முன்பு வரை அனைத்து ஆண்டுகளும் மாஸ்கோவிற்கு அனுப்பப்படவில்லை" என்று WPU இன் வெளிநாட்டு சந்தை மேம்பாட்டுத் தலைவர் காவ் லீ 36Kr இடம் கூறினார்.

அனைத்து கார் ஏற்றுமதியாளர்களும் 2024 இல் தங்கள் திறன்களை வெளிப்படுத்த எதிர்பார்த்துக் கொண்டிருக்கின்றனர், ஆனால் மாற்றங்கள் விரைவில் வரவுள்ளன.

2

கட்டணமில்லா ஓட்டை மூடப்பட்டுள்ளது, மேலும் "தங்க ரஷ்" குளிர்ச்சியாக உள்ளது

2023 உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​சின்ஜியாங் எல்லையில் உள்ள வாகன நிறுத்துமிடங்கள் முன்பு இருந்ததைப் போல இப்போது கலகலப்பாக இல்லை.

கடந்த ஆண்டு சராசரியாக மத்திய ஆசியா மற்றும் ரஷ்யாவிற்கு சராசரியாக 800 வாகனங்கள் கொண்டு செல்லப்பட்டன, ஆனால் இப்போது, ​​ஒரு மாதத்திற்கு அதிகபட்சமாக 200 வாகனங்கள் மட்டுமே கொண்டு செல்ல முடியும் என்று ஒரு தளவாட வழங்குநர் 36Kr இடம் கூறினார்.

இந்த மாற்றம் இந்த ஆண்டு ஏப்ரல் 1 ஆம் தேதி ரஷ்ய அரசாங்கத்தின் ஆணை எண் 152 நடைமுறைக்கு வந்தது. யூரேசிய பொருளாதார யூனியன் நாடுகளிலிருந்து (ரஷ்யா, கிர்கிஸ்தான், கஜகஸ்தான், ஆர்மீனியா அல்லது பெலாரஸ்) இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கார்கள் குறைந்த கட்டணத்துடன் ரஷ்யாவில் செலுத்தப்பட வேண்டும் என்று ஆணை கோருகிறது.

யூரேசிய பொருளாதார யூனியன் நாடுகளில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் கார்களை வாங்குவது, ரஷ்யாவில் உள்நாட்டில் வரிகளை வாங்குவது மற்றும் செலுத்துவதை விட நியாயமற்ற நன்மை என்று ரஷ்ய தொழில் மற்றும் வர்த்தக அமைச்சகம் விளக்கியது.

வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், குறைந்த கட்டண ஓட்டை ரஷ்யாவால் மூடப்பட்டுள்ளது, மேலும் மத்திய ஆசியாவிலிருந்து ரஷ்யாவிற்கு கார்களை மறு ஏற்றுமதி செய்வதற்கான செலவு மூன்றில் ஒரு பங்கு அதிகரிக்கும்.

இதற்கு முன், ஏற்றுமதி வரம்பு உயர்த்தப்பட உள்ளது என்பதை கார் ஏற்றுமதியாளர்கள் அறிந்திருந்தனர். கடந்த ஆண்டு அக்டோபர் 1 ஆம் தேதி, ரஷ்யாவில் இயங்கும் ஒரு டஜன் சீன கார் பிராண்டுகளுக்கு இணையான இறக்குமதியை ரஷ்யா தடை செய்தது.

இருப்பினும், பிஷ்கெக்கில் முந்தைய கார் நெரிசல் காரணமாக, மேலே குறிப்பிடப்பட்ட தளவாடங்கள் வழங்குநர் மதிப்பிட்டுள்ளதாவது, பிஷ்கெக்கில் இன்னும் சுமார் 30,000 கார்கள் சிக்கித் தவிக்கின்றன, கட்டண உயர்வுக்கு முன்பே ரஷ்யாவிற்கு மாற்ற மிகவும் தாமதமானது.

புதிய ஆணை ஏற்றுமதியாளர்கள் ரஷ்யாவிற்கு குறைந்த கட்டணத்துடன் ஏற்றுமதி செய்வதற்கான வழியைத் தடுத்துள்ளது. இன்னும் லாபம் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக, ஏற்றுமதியாளர்கள் அதிக லாபத்தைப் பெறுவதற்கு குறைந்த விலையிலான பொருட்களை மட்டுமே தேட முடியும். பல ஏற்றுமதியாளர்கள் 2022 ஆம் ஆண்டில், கார்கள் மூலம் ஏற்றுமதி செய்யப்படும் மிதிவண்டிகளின் லாபம் குறைந்தது 20,000 யுவான்களாக இருக்கும் என்றும், இந்த ஆண்டு, "சேவைக் கட்டணத்தைப் பெறுவதற்கு மட்டுமே" லாபத்தை சுமார் 2,000 யுவானாகக் கூட சுருக்கலாம் என்றும் கூறினார்.

கூடுதலாக, அதிகமான கார் ஏற்றுமதியாளர்கள் ரஷ்யாவில் கிடங்குகளை உருவாக்குகிறார்கள், அவை கார்களை நிறுத்தவும் மற்றும் ஷோரூம்களாகவும் செயல்படுகின்றன. வாடிக்கையாளர்கள் ஆன்-சைட் வருகைக்குப் பிறகு ஆர்டர் செய்து சில நாட்களில் பொருட்களைப் பெறுவார்கள். வெளிநாட்டு கிடங்குகள் இல்லாத ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு, ரஷ்யாவிற்கு ஒரு காரை அனுப்ப மூன்று வாரங்கள் ஆகும்.

புதிய சட்டம் ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு ஏற்றுமதி செலவை அதிகரிப்பது மட்டுமின்றி சில வாகன உற்பத்தியாளர்களை மறைமுகமாக ஓரளவு பாதிக்கிறது.

சிறந்த, Neta மற்றும் பிற OEM கள் ரஷ்யாவில் விற்பனை சேனல்களை அமைக்கவில்லை என்றாலும், அவற்றின் சில வெளிநாட்டு விற்பனை ரஷ்யாவிலிருந்து வருகிறது. ஆணை நடைமுறைக்கு வந்த பிறகு, விரிவான கட்டணமானது 40% ஆக இருக்கும், மேலும் ரஷ்யாவில் 650,000 யுவான் விலையுள்ள ஒரு சிறந்த L9 இன் விலை சுமார் 900,000 யுவானாக உயரும்.

"கடந்த காலத்தில், சராசரியாக 400 லி ஆட்டோ வாகனங்கள் ஒவ்வொரு மாதமும் மாஸ்கோவிற்கு அனுப்பப்பட்டன, ஆனால் கடந்த மாதத்தில் புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் எதுவும் அனுப்பப்படவில்லை," என்று ஒரு தளவாட வழங்குநர் கூறினார்.

3

பட்டுப்பாதையில், ஆட்டோ போட்களுக்கு இன்னும் நம்பிக்கை இருக்கிறது

எப்படியிருந்தாலும், சீனாவின் ஆட்டோமொபைல் ஏற்றுமதியில் ரஷ்யாவும் மத்திய ஆசியாவும் மிகவும் அக்கறையுள்ள சந்தைகளாக இருக்கின்றன.

ரஷ்ய வாகன சந்தை பகுப்பாய்வு நிறுவனமான ஆட்டோ ஸ்டாட்டின் தரவுகளின்படி, நவம்பர் 2022 இல், ரஷ்யாவில் சீன பிராண்ட் கார்களின் 1,000 டீலர்ஷிப்கள் மட்டுமே இருந்தன, ஆனால் அக்டோபர் 2023 இல், அந்த எண்ணிக்கை 3,550 ஆனது.

மேலும் சீன கார் பிராண்டுகள் சிறிய மத்திய ஆசிய நாடுகளிலும் நுழையத் தொடங்கியுள்ளன. 2023 இல், BYD உஸ்பெகிஸ்தானில் ஒரு தொழிற்சாலையை உருவாக்கும் திட்டத்தை அறிவித்தது, இது 2024 இல் உற்பத்தியைத் தொடங்கும். எக்ஸ்ட்ரீம் கிரிப்டன் கஜகஸ்தான் மற்றும் உஸ்பெகிஸ்தானுக்குள் நுழைந்தது. லி ஆட்டோ 2025 ஆம் ஆண்டில் மத்திய ஆசிய சந்தையில் விரிவடையும் என்று அறிவித்துள்ளது.

பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ரஷ்ய சந்தையில் நுழைந்த செரி ஆட்டோமொபைல், மத்திய ஆசியா மற்றும் ரஷ்யாவை வெவ்வேறு பகுதிகளாகப் பிரிக்கிறது, மேலும் தொடர்புடைய குழு உள்ளூர் விற்பனையைப் பின்தொடர்கிறது மற்றும் செயல்பாடுகளைச் செம்மைப்படுத்துகிறது.

கடந்த ஆண்டு, செரி ஆட்டோமொபைல் அதன் நிறுவன கட்டமைப்பை மறுசீரமைத்தது மற்றும் டிகோ 7 மற்றும் அதற்கு குறைவான தயாரிப்புகள் மற்றும் தயாரிப்பு போட்டித்தன்மையின் மேம்பாடு மற்றும் நிர்வாகத்தை வழிநடத்த ஒரு சர்வதேச வணிகப் பிரிவை நிறுவியது.

ஒரு Chery வடிவமைப்பாளர் 36Kr இடம், வெளிநாட்டு மாடல்களுக்கான செரியின் உத்தி, உள்நாட்டில் அதிகம் விற்பனையாகாத மாடல்களை சிறிது சரிசெய்து வெளிநாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்வதாகும். ஆனால் இந்த ஆண்டு, செரியின் சர்வதேச துறை குழு வெளிநாட்டு சந்தைகளுக்கான மாதிரிகளை உருவாக்கத் தொடங்கியது. அவர்கள் சந்தை ஆய்வுகள் மூலம் வெவ்வேறு மாதிரித் திட்டங்களை வடிவமைத்தனர், மாடல் மற்றும் ரெண்டரிங் மதிப்பாய்வை ஒழுங்கமைக்க குறைந்தபட்சம் மூன்று திட்டங்களைத் தேர்ந்தெடுத்தனர், மேலும் வெகுஜன உற்பத்திக்கு எந்தத் திட்டத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதைத் தீர்மானிக்க பயனர் ஆராய்ச்சியை மேற்கொள்ள வெளிப்புற முகவர்களைத் தொடங்கினர்.

ரஷ்யாவும் சீன கார் பிராண்டுகளை ஏற்றுக்கொண்டது. சீனா-ரஷ்யா நட்பு, அமைதி மற்றும் மேம்பாட்டுக் குழுவின் ரஷ்யத் தலைவர் போரிஸ் டிடோவ், ரஷ்யாவின் முழுமையான வாகனங்களை சீனாவிலிருந்து ரஷ்ய உற்பத்திக்கு மாற்றுவதற்கான திட்டத்தை ரஷ்ய அரசாங்கம் முன்வைத்துள்ளதாகவும், இது குறித்து சீன காருடன் விவாதிக்கும் என்றும் கூறினார். நிறுவனங்கள் இந்த ஆண்டு ஜூன் மாதம். கூட்டத்தில் 40க்கும் மேற்பட்ட நிறுவனங்களின் பிரதிநிதிகள் கலந்து கொள்ள உள்ளனர்.

வாகன ஏற்றுமதியாளர்கள் மூலதனம் மற்றும் சேனல் நன்மைகள் மூலம் சந்தையைக் கைப்பற்றுகிறார்கள். உலக பொலாரிஸ் கூட்டமைப்பு கடந்த ஆண்டு பயன்படுத்திய கார்களை பைலட் ஏற்றுமதி செய்வதற்கான தகுதியைப் பெற்ற பிறகு, அது மாஸ்கோவில் ஒரு கண்காட்சி மற்றும் விற்பனை மையம், ஒரு உதிரிபாகக் கிடங்கு மற்றும் பராமரிப்பு மையத்தை உருவாக்கியது. கண்காட்சி மற்றும் விற்பனை மையம் மட்டும் 5,200 சதுர மீட்டரை எட்டியது, ஆண்டு வாடகை மில்லியன் யுவான் ஆகும்.

நீண்ட சுழற்சி, அதிக முதலீடு ஆட்டோமொபைல் குறுக்கு வர்த்தகத்தின் அடிப்படை நிறமாக இருக்கும். வாகன ஏற்றுமதித் தொழில் மிகவும் பொருத்தமானது, மூலதனம், சேனல்கள் ஆகியவற்றின் உயிர்வாழ்வைத் தொடங்கியுள்ளது, மேலும் ஒன்று சந்தையால் அகற்றப்படும்.

இருப்பினும், 36Kr ஆல் தொடர்பு கொண்ட OEMகள் மற்றும் ஏற்றுமதியாளர்கள் திரும்பப் பெறும் திட்டம் எதுவும் இல்லை, மேலும் நாடு முழுவதும் ஆஃப்லைனில் நடைபெறும் ஆட்டோ ஏற்றுமதி பயிற்சி வகுப்புகள் இன்னும் முழு வீச்சில் உள்ளன. பெரும்பாலான பங்கேற்பாளர்கள் வெளிநாட்டு வர்த்தக பணியாளர்கள், இரண்டாவது கை கார் டீலர்கள் மற்றும் ஆட்டோ டீலர்கள்.

வாய்ப்புகள் அனைவருக்கும் சமமாக வருவதில்லை, ஆனால் தங்கம் தேடுவதற்காக ரஷ்யாவிற்கும் மத்திய ஆசியாவிற்கும் சென்ற சீனர்களுக்கு, பண்டைய பட்டுப்பாதை அவர்கள் தேடிய செல்வத்தின் நம்பிக்கையை மறைத்திருக்கலாம்.

------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ----------------------------------------