தூய மின்சார நடுத்தர அளவிலான எஸ்யூவியாக நிலைநிறுத்தப்பட்ட காக் ஹோண்டா பி 7 நாளை இரவு தொடங்கப்படும்.

காக் ஹோண்டா பி 7 நாளை இரவு (ஏப்ரல் 15) அதிகாரப்பூர்வமாக தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. புதிய வாகனம் ஒரு நடுத்தர அளவிலான எஸ்யூவியாக நிலைநிறுத்தப்பட்டு, தூய மின்சார பவர்டிரெய்னை ஏற்றுக்கொள்கிறது. இது பின்புற-சக்கர இயக்கி மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் விருப்பங்கள் இரண்டையும் வழங்குகிறது மற்றும் ஹோண்டா சென்சிங் 360+ மேம்பட்ட நுண்ணறிவு ஓட்டுநர் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

தோற்றத்தைப் பொறுத்தவரை, ஜிஏசி ஹோண்டா பி 7 ஒரு வழியாக வகை எல்இடி லைட் ஸ்ட்ரிப் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பிற்கு தொழில்நுட்பம் மற்றும் எதிர்காலத்தின் வலுவான உணர்வை அளிக்கிறது. முன் பம்பரின் கீழ் பகுதியில் ஒரு பெரிய அளவிலான கறுப்பு-அவுட் சரவுண்ட் நிறுவப்பட்டுள்ளது, அதன் ஸ்போர்ட்டி தோற்றத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறது. புதிய வாகனம் ஒரு புதிய மற்றும் பிராண்ட் லோகோவை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது வெளிப்புற வளையம் இல்லாமல் ஹோண்டா லோகோவைக் கொண்டுள்ளது. பரிமாணங்களைப் பொறுத்தவரை, புதிய காரில் நீளம், அகலம் மற்றும் உயரம் 4,750/1,930/1,625 மிமீ, வீல்பேஸ் 2,930 மிமீ உள்ளது.

வாகனத்தின் பக்கத்தின் வடிவமைப்பு அடிப்படையில் ஏற்கனவே தொடங்கப்பட்ட டோங்ஃபெங் ஹோண்டா எஸ் 7 உடன் ஒத்துப்போகிறது. இது பிளாக்-அவுட் ஏ/பி/சி தூண்களைக் கொண்டுள்ளது, இது ஃபெண்டர்களில் கருப்பு டிரிம் கீற்றுகள் மற்றும் கதவுகளின் கீழ் பகுதிகளுடன் இணைந்து, விளையாட்டின் சிறந்த உணர்வை பிரதிபலிக்கிறது. பின்புறத்திற்கு நகரும், புதிய காரில் ஒரு வகை டெய்லைட் வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இருபுறமும் சி வடிவ பகுதிகள் மட்டுமே ஒளிரும். பின்புறத்தில் ஒரு ஸ்பாய்லர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் பல அடுக்கு கருப்பு பின்புற சரவுண்ட் வடிவமைப்பு பின்புறத்தில் வரிசைமுறை உணர்வை மேலும் மேம்படுத்துகிறது.

உட்புறத்தைப் பொறுத்தவரை, புதிய வாகனத்தில் ஒரு குறுகிய முழு எல்சிடி கருவி குழு மற்றும் ஒரு பெரிய அளவிலான மத்திய கட்டுப்பாட்டுத் திரை பொருத்தப்பட்டுள்ளது. மங்கலான சன்ரூஃப், ஸ்ட்ரீமிங் மீடியா கொண்ட ரியர்வியூ கேமரா, சுற்றுப்புற ஒளி கீற்றுகள், கார் ஹெட்ரெஸ்ட் ஸ்பீக்கர்கள் மற்றும் வயர்லெஸ் சார்ஜிங் பேட்கள் போன்ற உள்ளமைவுகள் அனைத்தும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. கூடுதலாக, புதிய காரில் ஹவாய் ஒத்துழைப்புடன் உருவாக்கப்பட்ட ஒளி புல திரையும் இடம்பெறும் என்று தெரிவிக்கப்படுகிறது. இந்த தொழில்நுட்பம் AR-HUD க்கு ஒத்ததாகும், மேலும் ஒரு பெரிய படச்சட்டம், புலத்தின் ஆழம் மற்றும் ஒரு சிறிய இடத்திற்குள் நீண்ட பார்க்கும் தூரம் ஆகியவற்றைக் கொண்ட காட்சி அனுபவத்தை வழங்க முடியும்.

சக்தியைப் பொறுத்தவரை, புதிய வாகனம் ஒற்றை-மோட்டார் பின்புற-சக்கர டிரைவ் பதிப்பையும் இரட்டை-மோட்டார் ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பையும் வழங்கும். ஒற்றை-மோட்டார் பின்புற-சக்கர டிரைவ் பதிப்பு அதிகபட்சமாக 200 கிலோவாட் சக்தியைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் இரட்டை-மோட்டார் பதிப்பு முன் மோட்டருக்கு அதிகபட்சமாக 150 கிலோவாட் மற்றும் பின்புற மோட்டருக்கு 200 கிலோவாட் சக்தி கொண்டது. பேட்டரியில் CATL இலிருந்து 90 கிலோவாட் மும்மடங்கு லித்தியம் பேட்டரி பேக் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, சி.எல்.டி.சி வரம்புகள் 620 கிமீ மற்றும் 650 கி.மீ.

போட்டியாளர்களைப் பொறுத்தவரை, ஜிஏசி ஹோண்டா பி 7 அதன் உடன்பிறப்பு மாடலான டோங்ஃபெங் ஹோண்டா எஸ் 7 இலிருந்து மட்டுமல்லாமல், அதே வகுப்பில் விற்பனைத் தலைவராக இருக்கும் டெஸ்லா மாடல் ஒய் யிலிருந்தும் போட்டியை எதிர்கொள்கிறது. கூடுதலாக, அதே வகுப்பில் உள்ள லிடோ எல் 60 மற்றும் லீப்மோட்டர் 7 எக்ஸ் ஆகியவை ஜிஏசி ஹோண்டா பி 7 க்கு சாத்தியமான போட்டியாளர்களாக இருக்கின்றன. ஒட்டுமொத்தமாக, தூய மின்சார நடுத்தர அளவிலான எஸ்யூவி சந்தையில் போட்டி மிகவும் கடுமையானது, மேலும் ஜிஏசி ஹோண்டா பி 7 கணிசமான போட்டி அழுத்தத்தை எதிர்கொள்கிறது. புதிய வாகனத்தின் குறிப்பிட்ட உள்ளமைவுகள் மற்றும் விலை அதன் வெற்றி அல்லது தோல்விக்கு முக்கிய காரணிகளாக இருக்கும்.