சீனாவின் மிகவும் பிரபலமான மாடல் சீனாவில் எஸ்யூவிகளின் வளர்ச்சியின் வரலாறு

இன்றைக்கு எந்த மாடல் ஹாட்டாக இருக்கிறது என்று சொல்ல வேண்டுமானால், உலகத்தைப் பார்க்கும் போது அதுவும் ஒரு எஸ்யூவிதான்! சர்வதேச எரிசக்தி ஏஜென்சியின் புதிய பகுப்பாய்வின்படி, 2023 ஆம் ஆண்டில் உலகளாவிய கார் விற்பனையில் SUVகள் 48% ஆகும், அதாவது விற்கப்படும் ஒவ்வொரு இரண்டு கார்களிலும் கிட்டத்தட்ட ஒன்று SUV ஆகும். சீனாவில், இந்த ஆண்டு ஜனவரியில் கார் விற்பனை சுமார் 2.439 மில்லியன் யூனிட்களாக இருந்தது, அதில் 1.149 மில்லியன் எஸ்யூவிகள், இதுவும் 47% அதிகமாக இருந்தது. சீன மக்கள் SUVகளை மிகவும் விரும்புகிறார்கள், எனவே முதல் SUV எப்போது தொடங்கியது? இன்று, சீனாவில் எஸ்யூவிகளின் கதையை ஆராய்வோம்.

சீனாவின் முதல் SUV என்று வரும்போது, ​​இது பெய்ஜிங் ஆட்டோமொபைல் தொழிற்சாலையால் தயாரிக்கப்பட்ட BJ212 என்று பலர் நினைக்கிறார்கள், ஆனால், அதற்கு பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஒரு உள்நாட்டு SUV இருந்தது, சீனாவின் தோற்றம் கொண்ட யாங்ட்ஸி ரிவர் 46 ஆஃப்-ரோட் வாகனம். எஸ்யூவி.

மார்ச் 1949 இல், சீனக் கம்யூனிஸ்ட் கட்சியின் மத்தியக் குழு Xibaipo-வில் இருந்து Beiping-க்கு மாறியது. மார்ச் 25 மதியம், மக்கள் இராணுவம் Xiyuan விமான நிலையத்தில் ஆய்வு செய்யப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் அணிவகுப்பு வாகனம் கைப்பற்றப்பட்ட யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் வில்லிஸ் M38A1 இராணுவ ஆஃப்-ரோட் வாகனம்.

போர் முடிந்துவிட்டது, மீண்டும் ஒரு கார் வேண்டும் என்றால், அதை கைப்பற்ற இடமில்லை, அதை எப்படி சரிசெய்வது? நம்மிடம் ஒன்று இல்லையா? கழற்றப்பட்டது மற்றும் அகற்றப்பட்டது, அகற்றப்பட்டது, இந்த விஷயம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் பார்ப்போம், பூசணி ஓவியத்தின்படி சிலவற்றை முயற்சிப்போம். இராணுவ வாகனங்கள் ஆயுதங்களாகக் கருதப்பட வேண்டும் என்பதற்காக வளைக்கப்படுகின்றன, மேலும் ஆயுதத்தை ஆராய்ச்சிக்காக ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் ஒப்படைக்க வேண்டும், போர் இல்லை என்றால், ஆயுதக் களஞ்சியத்திற்கு இவ்வளவு வேலை இருக்காது, ஆராய்ச்சி புள்ளி அதன் லாபத்தைத் தாங்கும். மற்றும் கார் ஒழுங்காக இல்லாத பிறகு இழப்புகள். எனவே செப்டம்பர் 1957 இல், இந்த வில்லிஸ் அரசுக்குச் சொந்தமான சாங்கான் இயந்திரத் தொழிற்சாலையின் வாயிலில் நுழைந்தார், இது பின்னர் சாங்கான் ஆட்டோமொபைல் நிறுவனம் என்று அறியப்பட்டது.

கார் வந்த பிறகு, தயாரிப்பு தொழிற்சாலையில் உள்ள சகோதரர்கள் ஒருவரையொருவர் பார்த்துக் கொண்டிருந்தார்கள், இயந்திர கருவி இல்லை, அச்சு இல்லை, பணம் இல்லை, கார் கொடுத்தால் என்ன செய்ய முடியும்? எனக்கு Ctrl+V வேண்டும், என்னிடம் கீபோர்டு கூட இல்லை! ஆனால் தலைவனுக்கு இவை பற்றி கவலை இல்லை: சொல்கிறேன், சீக்கிரம் சீன மக்கள் குடியரசு நிறுவப்பட்டு 10வது ஆண்டு விழா, டாக்கிங்கில் இதுவே முதல் முறை, எங்கள் தொழிற்சாலை கொஞ்சம் இயக்கம் செய்ய வேண்டும், இல்லையெனில் உங்களில் ஒருவர் இங்கே ஒன்றாக எண்ணுவேன், நான் விவசாயத்திற்கு வீட்டிற்குச் செல்வேன்!

இதைக் கேட்ட தொழிலாளர்கள் பீதியடைந்தனர், சும்மா இருக்காதீர்கள், ஆரம்பியுங்கள்! வில்லிஸை அகற்றுவதற்கு ஜாங் சான் பொறுப்பேற்றார், லி சி அளவிட ஒரு ஆட்சியாளரை எடுத்தார், வாங் வூ இந்த அளவுக்கு ஒரு ஸ்லெட்ஜ்ஹாம்மரை எடுத்தார், மேலும் சகோதரர்கள் சில மாதங்கள் திகைத்துப் போனார்கள், மே 1958 இல், முன்மாதிரி கார் சேமிக்கப்பட்டது. பின்னர், சில மேம்பாடுகளுக்குப் பிறகு, "யாங்சே ரிவர்" 46 ஆஃப்-ரோடு வாகனம் அதிகாரப்பூர்வமாக உற்பத்தி செய்யப்பட்டது, இதில் 2.2-லிட்டர் நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட இன்-லைன் நான்கு-சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அதிகபட்சமாக 65 குதிரைத்திறன் வெளியீடு, அதிகபட்ச வேகம் 115km/h, அதிகபட்சமாக 30 டிகிரி ஏறுதல், மற்றும் 100 கிலோமீட்டருக்கு 13.7 லிட்டர் எரிபொருள் நுகர்வு. 1959 இல், 20 யாங்சே நதி 46 அணிவகுப்பு அணியின் தலைவராக தேசிய தின அணிவகுப்பின் 10 வது ஆண்டு விழாவில் பங்கேற்றார்.

பின்னர், அரசியல் மற்றும் இராணுவ சூழ்நிலையில் ஏற்பட்ட மாற்றம் காரணமாக, "சாங்கான் பிராண்ட்" வகை 46 ஆஃப்-ரோடு வாகனத்தின் உற்பத்தி 1963 இல் அதிகாரப்பூர்வமாக நிறுத்தப்பட்டது, மேலும் மொத்தம் 1,390 வாகனங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. மேலதிகாரியின் அறிவுறுத்தலின்படி, அரசால் நடத்தப்படும் சாங்கான் இயந்திர உற்பத்தி ஆலை இந்த மாதிரியை உருவாக்குவதற்கான அனைத்து வரைபடங்களையும் பொருட்களையும் பெய்ஜிங் ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தி ஆலைக்கு (BAECO) வழங்கியது.

BAIC க்கு தகவல் கிடைத்த பிறகு, அதே நேரத்தில் சோவியத் யூனியனின் ஆஃப்-ரோடு வாகனமான GAZ69 இலிருந்து கடன் வாங்கப்பட்டது, சோதனையில் தயாரிக்கப்பட்ட 210/211/212 மற்றும் ஆஃப்-ரோடு வாகனங்களின் மற்ற மாடல்கள், 1963 BJ210C லைட் ஆஃப்-ரோடு வாகனங்கள், ஆனால் அதன் சிறிய உடல் காரணமாக, இரண்டு கதவுகள் மட்டுமே உள்ளன, காரில் ஏறுவதும் இறங்குவதும் வசதியாக இல்லை, போரின் இராணுவத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவில்லை, பின்னர் பிரிவு மற்றும் படைப்பிரிவு தளபதிகள் பயன்படுத்துவதற்கு மாற்றப்பட்டது. 300 யூனிட்கள் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டாலும், BJ210C சீனாவின் இரண்டாவது SUV ஆகவும் கருதப்படலாம்.

பின்னர், உண்மையான போரை திருப்திப்படுத்த, BAIC ஆனது 210C அடிப்படையிலான 4-கதவு, பெரிய மாடலை உருவாக்கியது, இது BJ212.BJ212 என்பது சீன கார்களின் வரலாற்றில் ஒரு கட்டுக்கதை என்று கூறலாம், அவை 1966 முதல் கடந்த மாதம் வரை விற்கப்பட்டன. ஒரு புதிய தலைமுறை தொடங்கப்பட்ட போது. 80களில் BAIC மற்றும் அமெரிக்கன் ஆட்டோமொபைல் நிறுவனத்திற்கு இடையேயான ஒத்துழைப்புக்குப் பிறகு, BAIC ஆனது 212ஐ மேம்படுத்துவதற்கும் மாற்றுவதற்கும் பல மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்களைக் கொண்டுவந்து, BJ212L, BJ2020N, ​​BJ2020S, BJ2020V போன்றவற்றை அறிமுகப்படுத்தியது. குறைந்த விலை காரணமாக, 212 தொடர் பிந்தைய தசாப்தங்களில் பிராண்டின் தூணாக உள்ளது. BJ212L, BJ2020N, ​​BJ2020S, BJ2020V, முதலியன. அதன் குறைந்த விலை காரணமாக, 212 தொடர் அடுத்த தசாப்தங்களில் BAIC பிராண்டின் தூணாக உள்ளது.

"BJ212"

"BJ212L"

1984 இல், பெய்ஜிங் ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தி ஆலை (BAM) மற்றும் அமெரிக்கன் மோட்டார்ஸ் கார்ப்பரேஷன் (AMC) ஆகியவை பெய்ஜிங் ஜீப் ஆட்டோமொபைல் நிறுவனத்தை (BJAC) ஒரு கூட்டு முயற்சியாக நிறுவியது. முதலில், சீனத் தரப்பு ஒரு செடானைப் படிக்க விரும்பியது, ஆனால் தற்போதுள்ள மாடல்களை நேரடியாக அறிமுகப்படுத்துவதை விட, பூஜ்ஜிய வளர்ச்சிச் செலவுகள் எல்லாம் மிக அதிகம் என்று அமெரிக்கர்கள் கருதினர், எனவே அமெரிக்க வாகன நிறுவனமான ஜீப் பிராண்டின் இறுதி அறிமுகம் புதியது. இரண்டாம் தலைமுறை செரோகி, CKD உற்பத்தியின் வடிவத்தில், இது பின்னர் BJ213 இன் வீட்டுப் பெயராகும், இது சீன சந்தையில் மூன்றாவது SUV ஆகவும் கருதப்படுகிறது. உயர் நிலை, BJ213 ஆரம்பத்தில் மிகவும் விலை உயர்ந்தது, அடிப்படை மாடல் 160,000, சொகுசு மாடல் 300,000, விற்பனை நன்றாக இல்லை. 1993 ஆம் ஆண்டு வரை 100,000 யுவான் விலை கொண்ட இரு சக்கர இயக்கி பதிப்பான செரோகி அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் விற்பனை விரைவாக மேம்பட்டது. 1995 பெய்ஜிங் ஜீப்பின் மிகவும் புகழ்பெற்ற ஆண்டாகும், இதன் விற்பனை 82,000 யூனிட்களை எட்டியது.

2000 ஆம் ஆண்டில், சீன சந்தைக்கு முன்னர், 212 மற்றும் 213 க்கு கூடுதலாக SUV மாடல்கள் மிகக் குறைவாகவே இருந்தன, அவை ஒப்பீட்டளவில் அரிதான தூய இறக்குமதிகளான மிட்சுபிஷி பஜெரோ மற்றும் டொயோட்டா லேண்ட் க்ரூசர் போன்றவை மட்டுமே. 21 ஆம் நூற்றாண்டில், பெய்ஜிங் ஜீப்பைப் போலவே, தொழிற்சாலைகளை நடத்தும் இந்த கூட்டு முயற்சி படிப்படியாக முக்கிய நீரோட்டமாக மாறியது, இறக்குமதியை மட்டுமே நம்பியவர்கள், பெரும்பாலான மக்களால் உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட சிகேடி வடிவில், ஹோண்டா சிஆர் போன்ற எஸ்யூவிகளை வாங்க முடியாது. -வி, ஹூண்டாய் டக்சன், ஆனால் இந்த காலகட்டத்தில், ஒரு எதிர்காலம் விரைவில் சீன பிராண்டின் கட்டுக்கதையாக மாறும், எஸ்யூவிகளை உருவாக்கத் தொடங்கியது, அதுதான் கிரேட் வால் மோட்டார்ஸ்!

2002 ஆம் ஆண்டில், கிரேட் வால் மோட்டார்ஸ் உள்நாட்டு பிக்கப் டிரக் துறையில் கிட்டத்தட்ட ஆதிக்கம் செலுத்தியது, ஆனால் வெய் ஜியான்ஜுன், முதலாளி, ஒரு நாள் இந்த சந்தை திடீரென வீழ்ச்சியடையும் என்று கவலைப்பட்டார், எனவே அவர் மற்றொரு வகையைச் சேர்க்க முடிவு செய்தார், இது SUV ஆகும். அந்த நேரத்தில், உள்நாட்டு SUV துறையில், இறக்குமதி மற்றும் கூட்டு முயற்சி பிராண்டுகள் சந்தையின் நடுத்தர மற்றும் உயர் இறுதியில் $ 28,169 ஆக்கிரமித்து, இது முந்தைய நாம் குறிப்பிட்டது, $14,084 பின்வரும் மாதிரிகள் கூடுதலாக 212 இல்லை. எனவே பிக்அப் டிரக்குகளை உருவாக்கும் போது செலவுக் கட்டுப்பாட்டில் அனுபவமுள்ள Wei Jianjun, மே 2002 இல் நாட்டின் முதல் பொருளாதார SUV - SAIC MOTOR ஐ அறிமுகப்படுத்தினார், பின்னர் $11,098-$15,464 விலையில், 212 ஐ விட சற்று அதிகமாக இருந்தது, ஆனால் காரின் முழு கட்டமைப்பும் ஒரு தரத்தில், I காருக்கு "80,000" என்ற புனைப்பெயர் இருந்ததை நினைவில் கொள்ளுங்கள், துல்லியமாக அதன் செலவு குறைந்த மற்றும் கிடைத்தது.

எனவே, SAIC MOTOR அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதும், அந்த ஆண்டு தேசிய SUV சந்தையில் முதல் மூன்று இடங்களுக்குள் நுழைந்தது, மேலும் இந்த மாடலில் இருந்து மக்கள் படிப்படியாக கிரேட் வால் மோட்டார்ஸை அங்கீகரித்தனர்.

பின்னர் கூட்டு முயற்சி பிராண்டின் SUV வெடிப்பு நிலை, டொயோட்டா RAV4, நிசான் நியூ எக்ஸ்-டிரெயில், செவர்லே கோபாசெடிக், வோக்ஸ்வாகன் டிகுவான் போன்றவை 2010 இன் தோற்றம் ஆகும், இந்த நேரத்தில் மற்ற சுயாதீன பிராண்டுகள் தண்ணீரைத் திறக்க பார்க்கின்றன. பாலாடைகள் தொடங்கத் தொடங்கியுள்ளன, செரி, கீலி, ஜேஏசி, சிறுத்தைகள் தங்கள் எஸ்யூவி தயாரிப்புகளில் இருந்து வெடித்துச் சிதறுகின்றன.

"டொயோட்டா ராவ்4"

"நிசான் கிசாஷி."

"சீட்டா கருப்பு வைரம்"

"செரி ரோவர்"

மேலும் SUV களுக்கான சந்தை தேவை உயர்ந்து காணப்பட்டது, அல்லது வீடியோவின் தொடக்கத்தில் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் கூறியது போல். இது பெரிய நகரங்களில் உள்ள கொள்முதல் கட்டுப்பாடு கொள்கையுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம், மக்கள் கார் வாங்குவது கடினம், ஆல்ரவுண்ட், எஸ்யூவி வாங்க விரும்பாதவர்கள், பெரிய இடவசதி உள்ள, மோசமான சாலையில் செல்லக்கூடியவர்கள், வரலாம். அனைத்து வகையான தற்காப்பு கலைகளிலும். புதிய பவர் பிராண்டுகளின் வரிசையின் மின்மயமாக்கலின் எழுச்சியானது Azure மற்றும் Ideal போன்ற SUVகளில் கவனம் செலுத்துகிறது, இவை இரண்டும் குடும்பத்தைத் தொடங்க SUVகளை நம்பியுள்ளன.

"NIO ES8"

"லிக்ஸியாங் ஒன்"

இப்போதெல்லாம், தெருக்களில் SUV கள் நிறைந்துள்ளன, ஒவ்வொரு பிராண்டிலும் பூக்கள், குளிர்சாதன பெட்டிகள், கலர் டிவிகள் மற்றும் சோஃபாக்கள் அனைத்தும் காரில் வரவேற்கப்படுகின்றன, நுகர்வோர் அதிக தேர்வுகளை வைத்திருக்கிறார்கள். 20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு திரும்பிப் பார்த்தால், தெருவில் ஒரு SUV ஐப் பார்ப்பது கடினம், சீனாவின் ஆட்டோமொபைல் வளர்ச்சி மிக வேகமாக உள்ளது என்று நான் சொல்ல வேண்டும்!

Aecoauto இப்போது ஆர்டர்களை ஏற்றுக்கொள்கிறது!