Honda enp இன் நன்மைகள் என்ன: மற்ற இரண்டு தூய மின்சார கார்களை விட 2?

இப்போதெல்லாம், ஆட்டோமொபைல் துறையில் புதிய ஆற்றல் முக்கிய நீரோட்டமாக உள்ளது. நாடு முழுவதும் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு கட்டுமானம் மேலும் மேலும் நிறைவடைகிறது, மேலும் சுத்தமான மின்சார வாகனங்கள் சந்தை நுகர்வோர் மத்தியில் மேலும் மேலும் பிரபலமாகி வருகின்றன. இந்த ஆண்டின் 2024 பெய்ஜிங் ஆட்டோ ஷோவில், பிளாக்பஸ்டர் புதிய தயாரிப்பான e:NP2 மேம்பட்ட பதிப்பைக் கொண்டு வரும் ஹோண்டா, இந்த முறை எடிட்டர் இரண்டு பிரபலமான தூய மின்சார வாகனங்களைக் கண்டுபிடித்துள்ளார்: bz4X மற்றும் toyotabZ3, இந்த மூன்று கார்களில் எது வாங்கத் தகுதியானது என்பதைப் பார்ப்போம்?

முதலில் விளக்க வேண்டியது என்னவென்றால், இந்த நேரத்தில் ஒப்பிடப்பட்ட மூன்று மாடல்கள்: 2024 மாதிரிகள்: np2 மேம்பட்ட பதிப்பு, 2024 modelbz4X 615 AIR பதிப்பு (asbz4X என குறிப்பிடப்படுகிறது) மற்றும் 2024 bZ3 616km நீண்ட தூரம் Pro (சுருக்கமாக bZ3), ஆட்டோஹோம் தரவு , வழிகாட்டி விலைகள் வேறுபட்டாலும், அவை ஒப்பிடுவதற்காக ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

[தோற்றம் ஒப்பீடு]

இந்த மூன்று தூய எலெக்ட்ரிக் வாகனங்கள் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டால், எந்த மாடல் சிறந்ததாக இருக்கும் என்று நீங்கள் நினைக்கிறீர்கள்? எடிட்டர் தனிப்பட்ட முறையில் அது இன்னும் இளமையாக இருக்கிறது என்று நினைக்கிறார். முழு முன் முகத்தின் சிறப்பம்சமாக பகல்நேர விளக்குகள் உள்ளது. த்ரோ-டைப் டிசைன் கீழ்நோக்கி நீட்டிக்கப்படுகிறது, இது பார்வைக்கு உடலை விரிவுபடுத்தும். அதே நேரத்தில், நடுவில் உள்ள "எச்" லோகோவும் ஒளிரும். இதுவும் ஒரு சுத்தமான மின்சார கார்தான். பிரத்தியேக அங்கீகாரம்.

bz4X இன் தோற்றம் முற்றிலும் மாறுபட்ட வடிவமைப்பு மொழியைக் கொண்டுள்ளது. ஹெட்லைட்களின் அவுட்லைன் மேல்நோக்கி நீண்டுள்ளது, அதே சமயம் கீழ் லைசென்ஸ் பிளேட் நிலை சற்று அப்பட்டமாகத் தெரிகிறது. பிரேக்குகளுக்கு வெப்பத்தை வெளியேற்றுவதற்கு இருபுறமும் காற்று குழாய்கள் உள்ளன. எடிட்டர் தனிப்பட்ட முறையில் bz4X டார்க் பெயிண்ட் மூலம் சிறந்ததாக உணர்கிறார்.

இந்த ஒப்பீட்டில் toyotabZ3 மட்டுமே செடான். அதன் வடிவமைப்பு மொழி உண்மையில் அதே asbzThe 4X ஓரளவு ஒத்திருக்கிறது. முன் முகத்தில் த்ரூ-டைப் டே டைம் ரன்னிங் லைட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது அங்கீகாரத்தை மேம்படுத்தும், ஆனால் கீழ் சுற்றுப்புறத்தின் வடிவமைப்பு சற்று பழமைவாதமாக உள்ளது.

மீண்டும் பக்கக் கோடுகளைப் பார்க்கும்போது, ​​enp2 ஒரு சிறிய SUV ஆக இருந்தாலும், அதன் உடல் நீளம் ஏற்கனவே bz4X (நடுத்தர SUV ஆக உள்ளது) மற்றும் toyotabZ3 (நடுத்தர அளவிலான காராக வைக்கப்பட்டுள்ளது) ஆகியவற்றை விட அதிகமாக உள்ளது என்பதை முன்கூட்டியே விளக்க வேண்டும். நீளமானது, மேலும் enp2 இன் உடல் வடிவமைப்பு ஒரு குறுக்குவழியாக இருப்பதை நீங்கள் தெளிவாகக் காணலாம், இது மற்ற இரண்டையும் விட அதிக ஆளுமையைக் காட்டுகிறது.

உங்கள் கண்கள் பின்புறம் வரும்போது, ​​ஹேட்ச்பேக் டெயில்கேட் திறக்கப்படும்போது அதைக் காண்பீர்கள்.enp2 இன் வடிவமைப்பு மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக உள்ளது. இந்த உணர்வை மற்ற மாடல்களால் கொடுக்க முடியாது. டெயில்லைட் வடிவமைப்பு ஹெட்லைட்களை நிறைவு செய்கிறது மற்றும் ஹோண்டா ஃபேமிலியின் சில டிசைன் ஸ்டைல்களையும் கொண்டுள்ளது.bz4X மற்றும் toyota, bZ3 இன் டெயில்லைட் வடிவமைப்பு பாணி ஒப்பீட்டளவில் ஒத்திருக்கிறது, மேலும் இது ஒரு பிளவுபட்ட யோசனையாகும்.

[உள்துறை ஒப்பீடு]

வெளிப்புறத்தைப் பார்த்த பிறகு, உட்புற வடிவமைப்பைப் பார்ப்போம். enp2 என்பது தூய மின்சார புதிய ஆற்றலை ஆதரிக்கும் முக்கிய வடிவமைப்பு பாணியாகும். ரேப்-அரவுண்ட் டிசைன்தான் எடிட்டர் தனிப்பட்ட முறையில் விரும்புகிறது. மூன்று-ஸ்போக் ஸ்டீயரிங் பல செயல்பாடு பொத்தான்களை ஒருங்கிணைக்கிறது, மேலும் 12.8-இன்ச் சென்ட்ரல் கண்ட்ரோல் எல்சிடி திரை பல மல்டிமீடியா செயல்பாடுகளை உணர முடியும். ஹோண்டா இங்கு ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் இருக்கை சரிசெய்தலையும் ஒருங்கிணைத்துள்ளது.

bz4X இன் இன்டீரியர் டிசைன் ஸ்டைல் ​​டொயோட்டாவைப் போன்றது. நீங்கள் டொயோட்டா விசிறி/கார் உரிமையாளராக இருந்தால், இந்த உட்புறத்தை நீங்கள் நன்கு அறிந்திருக்க வேண்டும். இருப்பினும், டொயோட்டா எப்போதும் ஆயுள் மீது கவனம் செலுத்துகிறது. சில இயற்பியல் பொத்தான்களைத் தக்கவைத்துக்கொள்வது நல்லது, ஆனால் அது சில தூய அம்சங்கள் இல்லாதது போல் எப்போதும் உணர்கிறது. ஒரு டிராமின் உணர்வு.

andbz4X ஒப்பிடுகையில், toyota bZ3 இன் உட்புற வடிவமைப்பு மிகவும் எளிமையானது. பலகோண ஸ்டீயரிங் முன் ஒரு நிற்கும் கருவி குழு உள்ளது, மேலும் மத்திய கட்டுப்பாட்டு திரையும் செங்குத்தாக வைக்கப்பட்டுள்ளது. இது மிகவும் தனித்துவமானது. இந்த தோற்றத்தில் இருந்து, காரின் முழு முன்பக்கத்தின் ஈர்ப்பு மையம் சென்டர் கன்சோல் குமிழியில் உள்ளது.

【விண்வெளி ஒப்பீடு】

enp 2 இன் உடல் அளவு 4787/1838/1570mm, மற்றும் வீல்பேஸ் 2735mm;bz4X இன் உடல் அளவு 4690/1860/1650mm மற்றும் வீல்பேஸ் 2850mm; Toyota bZ3 இன் உடல் அளவு 4725/1835/1475mm மற்றும் வீல்பேஸ் 2880mm ஆகும்.

மூன்றோடு ஒப்பிடும்போது, ​​enp2 மிக நீளமான உடல் நீளத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது அதன் உள் இடத்திற்கான அடிப்படை நிலைமைகளை வழங்குகிறது, ஆனால் அதன் வீல்பேஸ் மற்ற இரண்டைப் போல சிறப்பாக இல்லை. இன்னும் தெரியவில்லை என்றாலும், டிரங்க் அளவு 2 கூட ஹேட்ச்பேக் டெயில்கேட்டால் பாதிக்கப்படலாம், ஆனால் பார்வைக்கு இது அன்றாட வீட்டு உபயோகத்திற்கு எந்த பிரச்சனையும் இல்லை.

[வாகன கட்டமைப்பு ஒப்பீடு]

பல மாதிரிகள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் இருப்பதால், சிறப்பம்சங்களில் கவனம் செலுத்துவோம்!

(1) மூன்று மாடல்களிலும் 18 அங்குல சக்கரங்கள், பிரேக் ஃபோர்ஸ் விநியோகம், பிரேக் உதவி, இழுவைக் கட்டுப்பாடு, உடல் நிலைத்தன்மை கட்டுப்பாடு, லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை, செயலில் பிரேக்கிங், முன்னோக்கி மோதல் எச்சரிக்கை, குறைந்த வேக எச்சரிக்கை, தானியங்கி பார்க்கிங் மற்றும் மேல்நோக்கி உதவி ஆகியவை பொருத்தப்பட்டுள்ளன. . , ஃபுல்-ஸ்பீட் அடாப்டிவ் க்ரூஸ், எல்2 லெவல் டிரைவிங் உதவி, லேன் கீப்பிங், ரோட் டிராஃபிக் சைன் அறிகனிஷன், கீலெஸ் ஸ்டார்ட், பேட்டரி ப்ரீ ஹீட்டிங் போன்றவை.

(2) மூன்று மாடல்களிலும் பிரதான மற்றும் பயணிகள் ஏர்பேக்குகள், முன் பக்க ஏர்பேக்குகள் மற்றும் முன் மற்றும் பின்புற ஹெட் ஏர்பேக்குகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, ஆனால் JiPai 2 தனித்துவமான முன் விண்வெளி ஏர்பேக்குகளைக் கொண்டுள்ளது, மற்ற இரண்டில் இல்லை.

(3) enp2 தனித்துவமான சோர்வு ஓட்டுநர் குறிப்புகளைக் கொண்டுள்ளது, இது மற்ற இரண்டிலும் இல்லை.

(4)enp2 மற்றும் bZ3 ஆகியவை விளையாட்டு/பொருளாதாரம்/தரநிலை/பனி முறைகளைக் கொண்டுள்ளன, அதே சமயம் Bozhi 4X ஆனது பொருளாதாரம் மற்றும் பனிப் பயன்முறைகளை மட்டுமே கொண்டுள்ளது.

(5)enp2 மற்றும் bZ3 முன் மற்றும் பின் பார்க்கிங் சென்சார்கள் உள்ளன, ஆனால் Bozhi 4X இல்லை.

(6) enp2 என்பது 360 டிகிரி பனோரமிக் படம், மற்ற இரண்டிலும் தலைகீழ் படங்கள் மட்டுமே உள்ளன.

(7)enp2 இல் 8 அல்ட்ராசோனிக் ரேடார்கள் உள்ளன, மற்ற இரண்டில் எதுவும் இல்லை.

(8)enp2 மற்றும் bZ3 ஆகியவை செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தலைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் Bozhi 4X இல் இல்லை.

(9) enp2க்கு இணையான உதவி உள்ளது, ஆனால் மற்ற இரண்டும் இல்லை.

(10) enp2 இல் லேன் சென்டரிங் இல்லை, மற்ற இரண்டிலும் உள்ளது.

(11)enp2 ஒரு மின்சார டிரங்க் உள்ளது, ஆனால் மற்ற இரண்டு இல்லை.

(12)enp2 மற்றும் Bozhi 4X ஆகியவை ரிமோட் தொடக்கத்தைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் bZ3 இல்லை.

(13) enp2 வெளிப்புற வெளியேற்றம் உள்ளது, ஆனால் மற்ற இரண்டு இல்லை.

(14)enp2 மற்றும் bZ3 ஆகியவை மின்சார சன்ரூஃப் கொண்டவை, ஆனால் Bozhi 4X இல் இல்லை.

(15)enp2 கார் மற்றும் பின்புற தனியுரிமை கண்ணாடி முழுவதும் பல அடுக்கு ஒலி எதிர்ப்பு கண்ணாடி உள்ளது, ஆனால் மற்ற இரண்டில் இல்லை.

(16) enp2 வெளிப்புற ரியர்வியூ கண்ணாடிகளைக் கொண்டுள்ளது, அவை தானாகவே பூட்டி மடிகின்றன, ஆனால் மற்ற இரண்டும் இல்லை.

(17)enp2 CarPlay மற்றும் CarLife ஐ ஆதரிக்கிறது. Bozhi 4X ஆனது CarPlay, CarLife மற்றும் HiCar ஐ ஆதரிக்கிறது, bZ3 ஆதரிக்கவில்லை.

(18) enp2 சைகை கட்டுப்பாடு மற்றும் முக அங்கீகாரத்தை ஆதரிக்கிறது, ஆனால் மற்ற இரண்டும் ஆதரிக்கவில்லை.

(19) enp2 செயலில் இரைச்சல் குறைப்பு மற்றும் உருவகப்படுத்தப்பட்ட ஒலி அலைகளை ஆதரிக்கிறது, ஆனால் மற்ற இரண்டும் ஆதரிக்கப்படவில்லை.

(20) enp2 மொபைல் போன்களுக்கு HUD மற்றும் வயர்லெஸ் சார்ஜிங் உள்ளது, ஆனால் மற்ற இரண்டும் இல்லை.

[பவர் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகளின் ஒப்பீடு]

மூன்று மாடல்களும் தூய மின்சார வாகனங்கள், முன்பக்கத்தில் ஒற்றை மோட்டார் உள்ளது.enp2 அதிகபட்சமாக 150kW ஆற்றல் கொண்ட 68.8kWh டர்னரி லித்தியம் பேட்டரி, 310Nm உச்ச முறுக்கு, 545 கிலோமீட்டர் CLTC தூய மின்சார வரம்பு மற்றும் ஒரு 100 கிலோமீட்டருக்கு 13.2kWh மின் நுகர்வு. பேட்டரியை 30% முதல் 80% வரை வேகமாக சார்ஜ் செய்ய 0.6 மணிநேரமும், 5% முதல் 100% வரை மெதுவாக சார்ஜ் செய்ய 9.5 மணிநேரமும் ஆகும்.

bz4X ஆனது 66.7kWh டர்னரி லித்தியம் பேட்டரியுடன் 150kW அதிகபட்ச ஆற்றல், 266.3Nm உச்ச முறுக்கு, 615 கிலோமீட்டர் CLTC தூய மின்சாரம் மற்றும் 100 கிலோமீட்டருக்கு 11.6kWh மின் நுகர்வு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பேட்டரியை 30% முதல் 80% வரை வேகமாக சார்ஜ் செய்ய 0.5 மணிநேரமும், மெதுவாக சார்ஜ் 5% முதல் 100% ஆக 10 மணிநேரமும் ஆகும்.

bZ3 ஆனது 65.28kWh லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரியுடன் 180kW அதிகபட்ச ஆற்றல், 303Nm உச்ச முறுக்கு, 616 கிலோமீட்டர் CLTC தூய மின்சாரம் மற்றும் 100 கிலோமீட்டருக்கு 12kWh மின் நுகர்வு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பேட்டரியை 0 முதல் 80% வரை வேகமாக சார்ஜ் செய்ய 0.45 மணிநேரமும், 0 முதல் 100% வரை மெதுவாக சார்ஜ் செய்ய 9.5 மணிநேரமும் ஆகும்.

இவை மூன்றும் முன்-இயந்திரம் மற்றும் முன்-சக்கர இயக்கி, மற்றும் அனைத்து முன் MacPherson சுயாதீன இடைநீக்கம் உள்ளது, ஆனால் பின்புற இடைநீக்கங்கள் வேறுபட்டது.enp2 முறுக்கு கற்றை அல்லாத சுயாதீன இடைநீக்கம், bz4X இரட்டை-விஷ்போன் சுயாதீன இடைநீக்கம், மற்றும் bZ3 இரட்டை -இணைப்பு சுயாதீன இடைநீக்கம். தூய மின்சார சக்தியால் இயக்கப்படும் குடும்பக் காராக, ஒப்பிடுகையில் உள்ளமைவு மற்றும் பேட்டரி ஆயுள் மிகவும் முக்கியமானது என்று நான் உணர்கிறேன். வெவ்வேறு இடைநீக்க வடிவங்களால் ஏற்படும் டைனமிக் டிரைவிங் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள வேறுபாடுகளுக்கு பலர் கவனம் செலுத்த மாட்டார்கள்.

【கட்டுரை சுருக்கம்】

மேலே உள்ள ஒப்பீட்டின் மூலம், மூன்று மாடல்களுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடுகளை நீங்கள் புரிந்து கொண்டிருப்பதாக நான் நம்புகிறேன். ஒட்டுமொத்தமாக, நான் தனிப்பட்ட முறையில் JiPai 2 ஐ விரும்பினேன், ஏனெனில் அதன் உயர் தோற்றம் மற்றும் இளைய உட்புற வடிவமைப்பு. , கட்டமைப்பு மேலும் முழுமையானது, இருப்பினும் பயண வரம்பு மற்ற இரண்டு போட்டியாளர்களை விட சற்றே குறைவாக உள்ளது, ஆனால் வேகமாக சார்ஜ் செய்வதால், இந்த சிக்கலைப் பற்றி நீங்கள் அதிகம் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை. கூடுதலாக, ஃபாஸ்ட்பேக் கூரை மற்றும் ஹேட்ச்பேக் டெயில்கேட் எனக்கு மிகவும் பிடிக்கும்.

நீங்கள் Toyota விரும்பினால், குடும்பம் போன்ற தோற்றம் மற்றும் நீண்ட பேட்டரி ஆயுள் கொண்ட SUV மாடலை வாங்க விரும்பினால், 4X இன் தயாரிப்பு வலிமையும் நல்லது, ஆனால் நீங்கள் Bozhi 4X இன் உட்புற வடிவமைப்பு பாணியை ஏற்றுக்கொண்டால் மட்டுமே.

fortoyotaA bZ3 செடானைப் பொறுத்தவரை, இது டொயோட்டா மற்றும் BYD ஆல் நிறுவப்பட்ட கூட்டு முயற்சியால் உருவாக்கப்பட்டது (மூன்று-மின்சார அமைப்புக்கு BYD பொறுப்பு மற்றும் வடிவமைப்பு/டியூனிங்கிற்கு டொயோட்டா பொறுப்பு). இந்த மாதிரியின் ஒட்டுமொத்த வலிமையும் சிறப்பாக இருப்பதைக் காணலாம். இந்த மாடல் நீண்ட காலமாக சந்தையில் உள்ளது, மேலும் தற்போது நல்ல தள்ளுபடிகள் உள்ளன, இது அதன் செலவு-செயல்திறனை மேலும் எடுத்துக்காட்டுகிறது.